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美国专家:中国人有毒,为给高铁让路,3万吨的车站说挪就挪

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农村牛团长2020-11-23 13:32

有时候,在旅行中,你会遇到一辈子的好朋友,完全没有任何关系的两个人,就这么简单的走到一起。

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“基建狂魔”这个称号想必很多小伙伴的知道吧,之所以有这个称号,是因为我国在基础建设方面取得了一个又一个令世界震惊的项目,例如港珠澳大桥、京沪高铁、三峡大坝等等,可以说数不胜数。无论多难的基础建设项目,在我国科研人员、工程师以及工人面前都是小意思,总能找到应对的办法,为此世界各国纷纷对我国基建技术水平竖起大拇指,稳坐世界基建第一的位置。

众所周知。我国高铁相比于其他国家来说,起步比较晚,但发展速度却非常快。经过我国科学家以及铁路工程师们的努力专研,取得一次又一次的新突破,可谓《周易·乾·象辞上》“天行健,君子以自强不息”。 在高铁技术上超越了很多国家,可以说“后来居上”,甚至世界上超过一半的高铁均出自我国之手。也正是这样的技术,让不少的外国专家都竖起来大拇指,这不就有一位美国的专家,在看了中国这项工程够赞不绝口,毕竟这在他们的眼中是不可能的事情,却被我们轻松搞定。

其实对于一些城市建设者来说,最头疼的问题应该是拆迁了,遇到“钉子户”还不是一种难题,遇到那种原本可以使用的建筑,拆除时再重建需要耗费大量资金。而今天给大家介绍的是一种全新的解决办法,那就是全部的”搬迁“,这就是一个简单的例子,为了给高铁让路,3万吨的车站说挪就挪。据了解,这说的车站就是福建后溪长途车站,总建筑面积6.8万平方米,平移建筑面积2.1万平方米,总重量3.018万吨,平移建筑物长约162米,宽约33.6米,地上三层、地下两层。

该工程在这项品议距离达288米,还进行了切割分离并旋转90°,无论从建筑面积到旋转重量,项目均创造了国内单体建筑旋转平移工程之最。话说,好好的建在那,为什么要挪动呢?其实啊,是因为这块地是属于福建高铁建设用地范围,而为了保证高铁线路的开通,汽车站就必须要让道。因此他们就商量出最优的方案,那就是将这平移,这样的损失虽小,但实施的难度大,在国外专家眼中,这是一个不可能的事情,我们的基建团队成功了。

其实我国并不是第一次平移建筑了,早在2006年,一市曾将市检察院一栋6层高、重5000吨的大楼整体向西北方向移动61米,并转动45度,创下多项纪录。但相比后溪长途汽车站平移工程,当时检察院大楼平移工程的各项指标可谓“小巫见大巫”。美国的专家就表示:中国人有毒,为给高铁让路,3万吨的车站说挪就挪,其实在我们看来,纯属是羡慕。对此你有什么不同的看法?

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