李白曾说过“蜀道难之，难于上青天”，过了蜀道就是更难的川藏线了，虽说现在道路建设已经完善，但是西藏的魅力绝不仅在于318的平坦，更在于山野和湖泊的艰险。无论是越野、SUV、还是轿车在面临无数坑洼和高原反应后，都无异于来了一次脱胎换骨，很多车主都曾说出，好好地一辆车去一次川藏线，回来就算丢了“半条命”。
多数人去川藏线都是选择开越野，再不济也是硬派SUV，但这并不能保证万无一失，轿车和超跑就更不用说了。去一次川藏线到底会对我们的汽车造成什么影响呢？真实情况有老司机说的那么夸张吗？
我们按照最普通的状态来说，如果从四川成都出发，自驾川藏线往返至少达到6000公里，即便是在非常平常的道路行走，结合视情况车损也要达到几千元，在川藏线的几千公里中，车主要穿过各种险区，特殊的路况对我们的汽车会有更大的影响，尤其是轮胎和发动机更是备受挑战。
很多车主都发现，自己去过一次川藏线，汽车的磨损已经不仅是每公里几毛能解决的问题，回家后光是维修检查和保养就要花近一万，这还算是车子表现好的。川藏线自驾游对车损伤有多大？老司机：不管多厉害的车，都得这个钱！更有甚者在路上就出现故障，找救援等一系列的费用都要在磨损的范畴当中。
川藏绝对有不可小觑的艰难，也正是因为这份不容易，才让大家有了去征服的勇气。去川藏线自驾游一趟，什么好车回来都变“拖拉机”？网友：伤心了！即便是一辆好好的越野回来后异响练练，就像拖拉机一样，车主也忽略不计，因为在西藏我们能够看到各种风景人文，能感受到心灵深处的洗涤。
总体来说，越野去一次川藏线磨损至少几千，轿车可能高达上万，超跑就更不用计算了，幸运的话能看到风景，不幸运的话自己就成了别人眼中的风景。从前蜀道难，能够前行的都是能人异士，或是善男信女，有绝对的毅力和时间，但在当代社会，无论去哪里都要拿钱说话，希望大家在去往任何一个地方之前都不要太天真，一定先计算好成本，计划好自己的身体状况以及能够接受的历练程度，否则在路上遇到危险心里会更加难受，毕竟在异乡任何经历都会尤为无助和苦涩，这也是为什么大家都说去能从川藏线下来的人，都不是简单角色！不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？