最近一直在思考苏州机场的话题。
为何苏州一定要单独建设机场，主要是基于以下痛点：
现有的苏南硕放机场全部在无锡境内
苏州对现有机场只有30%股份，基本没有话语权
在订票时，苏南硕放机场显示是无锡，苏州的名字无影无踪
除了客运，苏州更看重国际货运市场，而在无锡的机场难以满足苏州的需求。
长远来看，一座城市如果没有机场，其城市竞争力也会大受影响。
机场除了提供交通功能以外，还有提升城市形象、扩大城市知名度、促进产业转型发展等多方面好处。
近期广州深圳已经在着力发展机场经济了，然而苏州还没有一座机场。双方差距越来越大。
所以对于苏州而言，建设机场是十分迫切和必要的。
就在刚刚，我搜了下北京到无锡的航班，显示如下：
当我输入苏州，界面跳出如下提示：不支持该站点。
若我是个苏州人，你要我怎么想？
连城市名字都不能显示的机场，如何向世界和中国宣传苏州城市品牌？
苏南硕放机场乘客手上的登机牌显示的机场IATA代码是：“WUX”， 空姐在机上的广播张口“本次航班飞往无锡苏南硕放机场”，闭口“本次航班已经降落在无锡苏南硕放机场”。
抵达机场的苏州乘客若要想打的回苏州市区，叫不到一辆苏州的出租车。
苏州乘客只能先坐上无锡的出租车，开到苏锡“边界”，再由无锡的哥把他们倒卖给等候在此的苏州出租车。
平心而论，无锡这样小家子气的做法实在因小失大。有意无意秀优越感的结果是令苏州自建机场的想法越来越强烈。
不过现在的硕放机场离苏州城区实在太近了，仅仅23公里。
这令苏州新设机场增加了很大难度。
网友给了很多有建设性的想法，有些比较开脑洞，在此分享给大家。
模式1： 硕放机场扩建 第二跑道放在苏州境内
苏州最理想的机场地址——硕放机场东面的苏州地界上。
也可以说苏南机场二期，规模等同于硕放机场，可以考虑共用跑道，
航站楼无锡一期，苏州二期。无锡国内航班，苏州国际航班。
这样双方可以名正言顺升级做大苏南机场，也不用争空域了。
苏州地界上也有自己的机场了，两全其美。
两个机场一起运营就叫做苏州无锡机场（回程可显示无锡苏州机场），在服务上面也要好好改善。
机场应作为苏州无锡共同管理的地盘，具体建议如下：
1. 允许苏州出租车机场上客
2.允许苏州运管警察等政府部门在机场联合执法管理出租车。
3 允许苏州公交开到机场，并允许在硕放镇上下客。
4 苏州地铁可以延伸到无锡机场
5 增建跑道，扩大航班运输能力
6. 机场装饰包含无锡苏州两地场景，让苏州人到机场有回家的感觉。
7 引进廉价航空公司，让苏州人觉得到苏南机场乘飞机经济上合算。
8 在苏州的区县建设城市航站楼，免费接驳。
9 增加机场到苏州北站、苏州站的高频次快速大巴直达线路。
10 最重要的是机场更名后，可在订票软件上显示苏州的城市名称。
模式二 无锡硕放机场全部移交苏州管理，苏州溢价收购硕放机场（可按照净资产1.5-2倍）。
从苏州修高架直达硕放，硕放周边划归苏州管理。无锡留少量股份，允许董事会派驻观察。
省里支持无锡在惠山西部靠近江阴和宜兴中间，寻找新的合适区域建设大型飞机场，
方便江阴和宜兴人民乘坐。毕竟现在这个机场离苏州太近，离无锡核心区太远。
方案二肯定会遭遇到无锡的反对，遇到可想而知的阻力。
如此看来，还是方案一更简单，更有利于苏州无锡的融合。
期待苏州早日拥有自己的机场，即使是航站楼二期，也是好的！