在越战期间，营救被击落的飞行员已经成了美军的一项“日常作业”。一次救援行动需要各军兵种互相协调，动用大量资源，甚至付出巨大的代价。这就像一场谁也不知道结局的“赌博”，只能一次次投入筹码，输了也只能加码，不能轻言退出......当然，对手也不是傻子，几个回合下来，基本套路就会被对手摸清。针对美军的救援行动，越军也很快有了对应措施，那就是迅速在被击落美军飞机周围设下高射炮陷阱，击落更多的救援飞机，这样美军就需要出动更多救援力量来继续营救，越军就有机会击落更多的救援飞机......这样，越军手中的“筹码”就会越来越多，而美军就会越输越惨，直到输不起了，黯然离席
F-105“雷公”是第一种专门开发的超音速战斗轰炸机。而之前其它的战斗轰炸机都是从战斗机发展而来的。而且“雷公”是曾经出现过的最大单座单发战斗机。
虽然是专为核打击而设计的，“雷公”从来没有机会展示自己的核打击能力（这是人类的幸运与“雷公”的不幸），但在越战中，它成名于其日渐强大的常规攻击能力。在对北越进行的滚雷行动中，它是 美军的主力战机，而双座型则作为野鼬鼠战机压制防空火力。凭借其低空高速的飞行能力，没有战机能追上它。作为一种又大又重，看起来笨拙迟缓的战机，但仍然击落了 27.5 架敌机
F-105“雷公”武器装备：
（1）一门M61A120毫米加农炮；
（2）四个翼下挂架和两个机身下挂架最大可携带9072千克（20000磅）炸弹／火箭弹／导弹。
技术数据：
乘员：1人
机长：19.58米
翼展：10.65米
机高：5.99米
空重：12,474千克
发动机：普-惠J75-P-19W发动机
最大起飞重量：23,834千克
性能数据
最大飞行速度：2,237千米每小时
最大航程：3,846千米
位于乌童美军基地的搜索救援特遣部队立刻采取了行动，派遣两架呼号为 “桑迪11”、“桑迪12”的 A-1E 飞往 F-105D 的坠毁地点。
很显然，地面的越军早就做好了迎击准备......一阵猛烈的炮火之后，越军高射炮击落了“桑迪12”，
这就是一个典型的“高射炮陷阱”，当第一架飞机被击落后，越军会迅速赶到坠机地点搜索美军飞行员，同时各种口径的高炮（特别是部署迅速的中小口径高炮），高射机枪和轻武器会第一时间坠机区域附近构筑防空阵地，加强伪装，构成高射炮防空圈，等待美军救援飞机进入圈套.
除了高炮和高射机枪，地面上的各种轻武器也不能小看，因为轻武器打飞机不容易，但是飞机打地面上躲藏在丛林里的各种轻武器就更难了，越南人从他们的老师中国人那里学习了不少这方面的知识并且加以发挥，尤其对超低空飞行的直升机，地面上各种防不胜防的轻武器往往就是致命威胁！
被高炮击中的“桑迪12”飞行员波斯塔德上尉跳伞逃生。“桑迪11”一直在上空盘旋，直到他找到波尔斯塔德，并且通过无线电联系了乌童美军基地请求救援，一架从乌童基地起飞的CH-3C救援直升机（呼号：快乐绿巨人 85）另一架 A-1 立即赶来进行增援。
首批到达越南的 CH-3C 之一
1965年7月6日，第一批能够应付东南亚战场救援任务的直升机——西科斯基 H-3 海王终于抵达越南。抵达越南的头两架飞机是由 CH-3C 货运飞机改良而成。CH-3C 的飞行速度每小时 260 千米。它们的航程也更长，为 805 千米。CH-3C 还装有装甲板以保护机组人员，而且这两架改良后的飞机均装有电动绞盘和丛林穿透者，在每个前座舱门里都装有一个可安放 M60 轻机枪的活动枪架。
这两架 CH-3C 被涂上迷彩战术伪装，并且空军 cH-3c 被亲切地称为“快乐绿巨人”。这个名称是极为恰当的，因为在越南战争中，cH-3c 机组人员几乎每天都要完成一些艰巨而英勇的救援任务。
“快乐绿巨人 85”刚到达波尔斯塔德所在地点上空，就被越军炮火击中了发动机。
“快乐绿巨人85”的飞行员沃伦.利莱上尉拼命利用仅存的一点发动机动力将遭受重创的飞机爬升到一个适合跳伞的高度，并且指挥机组人员跳伞逃生。全部 4 名机组人员相继跳伞。
附近的一架 A-1 很快收到其中一名机组人员的发来的求救信号
另一架 CH-3C 在前往第一事故地点的途中发生了机械故障，因此无法前去救援坠落的 A-1 或 CH-3C 机组人员。幸好，海军“独立”号航母的一架 SH-3 海王赶来增援。在 “桑迪 13 ”及 14 的护航下，SH-3 即刻前去救援那些被击落的机组人员。
一架抵达救援地点海军 A-1 接收到一个求救信号，于是让 SH-3 海王 下去探查情况。当这架海王在丛林上空盘旋时，副驾驶发现了一束微光，于是他们放下“丛林穿透者”，救出了 “快乐绿巨人 85 ”的伞降人员。是他的 Zippo 打火机发出的光被救援人员透过茂密的丛林树冠发现。
丛林机降救援利器-----“丛林穿透者”升降机
救援直升机的机械师们发明了一种叫做“丛林穿透者”的升降机。它能够深入茂密的东南亚热带雨林救援坠落的飞行员。很多生长在老挝、柬埔寨、越南丛林中的大树可高达 30 米。大片丛林连绵不断，救援人员在空中根本看不到丛林下的地面。“丛林穿透者”是一根长 61 米的钢索，末端有一个受力探头，探头上的弹簧臂穿过丛林中茂密的树冠，一旦到达丛林地面就伸展开来，形成一个“座椅 ”供飞行员乘坐。飞行员爬上“穿透者”后，再穿过茂密的树冠就能够脱险。“穿透者”还能携带一名救援人员穿过树冠层，到达地面援助受伤的飞行员。飞行员穿过丛林树冠层后还有一段艰苦而危险的旅程，当这块地区正处于交战状态时尤其如此。敌军会向救援直升机开火。有时飞行员坐在穿透者上被带出丛林后，要在离地几百英尺的半空中悬挂好久，直到直升机飞出好几英里，到达安全地点后才被拉进直升机，这种事情并不少见。
次日上午，“独立”号航母上起飞的海军 F-8 和岘港的 F-100战斗机赶来压制越军地面火力。一支由空军及海军的 A-1，SH-3 和乌童基地仅存的一架 CH-3 组成的特遣部队会聚于 “快乐绿巨人 85” 的残骸所在地。但是北越猛烈的高射炮火力令救援直升机无法降落。两架A-1天袭者陆续受创。
乌童基地救援中心最终做出了停止进行任何救援行动的决定，因为越军早已在飞机失事地点周围精心布置了高射炮陷阱。这已经是一个必输无疑的赌局了，再继续“下注”，只能越输越惨。
后来得知，“快乐绿巨人 85” 跳伞的其余三名机组人员在刚着陆时就已被俘，并且已押往“河内希尔顿”（关押美军战俘的河内火炉监狱）这次救援行动所付出代价为：4 架 A-1，其中包括两架受伤后在岘港迫降的海军 A-1，一架 CH-3C，一架 SH-3A，还有其他几架遭受重创的空军和海军 A-1。当然这次行动也不是完全输得精光，好歹救出了“快乐绿巨人 85” 的机组人员。
之后的情报显示，首次救援行动的对象—F-105战斗轰炸机飞行员麦克里瑞中校早已在萨姆地对空导弹击中他的飞机时就已遇难。