目前国内现行的交规里有一条，规定了实习期驾驶员进入高速公路需要驾龄三年以上“老司机”坐在副驾驶陪同。这条法规的初衷是让驾驶员积累一定的经验，再行进入高速公路行驶，可见高速公路行驶的危险性与难度都要高于普通道路、城市快速路。
这驾照难道是买来的？
然而不知道是什么原因，好像什么牛鬼蛇神都可以上高速了。看过视频以后小编甚至怀疑这些人的驾照是怎么考出来的。
高速交警：如果我做错了什么请让法律制裁我，而不是派她来折磨我。开个玩笑别当真哈，但是从视频中，我们能够清晰地听出来，正在与这位女司机交流的应该是高速交警，不得不佩服这位交警同志的脾气是真的好，一看就是经历过风雨的。
这位起亚K2（参数丨图片）（如果小编没看错的话）司机在整个视频里对该起抛锚事件的处置可谓极其糟糕。首先停在行车道上就很离谱，任何车辆，即使是电车，也不可能说停就停，动力衰减是有一个过程的，即使是一下子没了动力，惯性也会让车有一段滑行距离。这位司机很显然是没有意识到在高速公路上停车是一件多么危险的事情。
其次停车后应该第一时间打开“双闪”，在车后150米处摆放三角警示牌。视频中这位司机在与交警通话，交警一步一步指引其摆放，但依然一头雾水、反应迟钝。视频最后高速交警为了防止二次事故，冒着生命危险从对向车道翻越防护栏前来支援，虽然他们平时扣分罚款挺积极，但在这次事件中确实值得称赞。
桥梁伸缩缝引起事故
再来看另一起事件，同样是在高速紧急停车带上。
从视频中可以看到，一辆保时捷Macan打着双闪停在紧急停车带，车主似乎在观察右侧车底。而后的白色货车撞到了地面上的异物，突然失控，撞向最左侧车道的WEY，恕小编眼拙，看不出来是VV5还是VV7。
最后这辆WEY在翻滚了几圈之后撞上护栏，坠下高架桥。所幸司机和乘客都系好了安全带，暂时没有出人命，但有消息称WEY车中有一名伤者伤势较重。
最后中山交警辟谣，造成事故的原因是路面桥梁伸缩缝。从现场的图片来看，这段高速的接缝处有非常大的缝隙，很显然原本起到调节缝隙的钢条已经产生了脱落（具体原理比较繁琐，不多赘述），经过车辆碾压，有一部分翘起。相信那位保时捷车主也是被这条伸缩缝坑了，停在路边查看情况。
但不论是谁的责任，保时捷车主的做法也有问题，双闪是打开了，但是没有第一时间放置三角警示牌，同时没有撤离现场。从视频里可以看到差一点保时捷车主就被翻滚的WEY砸到了，这样的二次事故十分危险。
高速抛锚标准处置方案
看了两起事件案例，那么在高速公路上发生事故或者车辆故障正确的做法是什么呢？
第一步，打开双闪，将车辆行驶至紧急停车带，有经验的老司机这两步可以同时进行，并且如果在左侧车道，一定要注意后方来车，小心变道。
第二步，停车后所有车内人员撤离到隔离带以外或者是安全的地带，至少要远离事故现场。然后司机负责将三角警示牌摆放至车后的150米处。
第三步，联系交警，说明情况，拖车救援等等。
不过上面说的这些确实过于理想化了，人难免会受到外界因素而影响情绪，更何况是车辆故障、事故这类平时不太遇到的状况。但作为一个合格的司机，一定要时刻保持冷静。比如第一个案例中的女司机很有可能就是过度紧张、慌了神，以至于无法做出合理的判断。
最后想和大家说一句，在任何事故或者车辆故障发生后，后续一切的操作都要在保证自身安全的前提下进行，如果有危险，首先保命，即使交警来了给处罚，那也比丢了小命要好。毕竟分扣完了可以重考，人没了就啥都没了。