据台媒体17日报道，对岸空军第五联队第26作战队队长蒋正志驾驶一架F-16战机在训练时失联，飞机在起飞2分钟后在雷达上的光点消失，失事地点在花莲东北方向外海8公里处。在光点消失八分钟后，一架"黑鹰"直升机起飞搜救，但是至今仍然没有找到任何飞机残骸和人体的迹象。对此，对岸一位已退伍的上校飞行员竟然大言不惭地说，此次坠机事故的原因可能是由于解放军军机一再绕台所致，解放军频繁绕台导致对岸飞行员精神紧张和身体疲惫，他甚至还回忆起上世纪90年代台海危机时的紧张画面。
首先需要申明的是，台湾自古以来就是我国的固有领土，自己的军机绕台飞行是再正常不过的事情了，对岸飞行员的情绪紧张完全是由于台当局的错误指挥导致的。再来说说这位退伍飞行员的言论，乍一听在逻辑上还说得过去，但是根据实际情况和事故经过证明，他说得完全不切实际。解放军军机从9月14日绕台以来，一直在对岸的西北和西南空域飞行，对岸伴飞的是台南第1联队，而此次出事的花莲基地第5联队面向的是东北和东侧，完全不是一个方向，把事故原因归结为解放军绕台实属荒谬。
另外，根据对岸披露的该架F-16的飞行数据显示，该战机在飞行到7000尺的高度后急剧下降，在20秒内雷达已经探测不到其踪影了，而其飞行的速度却是越来越快，俯冲的角度也不大。接连两天的搜索，在海面上没有发现飞机残骸和油迹，同行的编队也没发现飞行员跳伞，在出事前飞机并没有报告故障异常，在7000尺这个高度也不存在撞鸟的情况。其实，出现这样状况的原因也不难猜测，由于当时是夜间航行，能见度差，不排除出事时飞机正在出云，飞行员很可能瞬间发生"空间迷向"，天地混淆，此时飞行员判断的飞行状态会和实际状态不相符，此时飞机爬升时实则是在下降，当飞行员发现时，由于速度太快已经来不及掌控。实际上，由于空间迷向发生的事故也不是第一次了，早在2008年时，对岸就发生过一起类似事故，当时飞机在13秒内急剧下降了1.3万英尺，比这个更恐怖。
由于这次坠机事故，对岸宣布F-16全部停飞进行检查，F-16是对岸战机中少数能威胁到我军的飞机之一，是对岸空军的中坚力量。这次停飞顶替上来的是IDF"经国"战斗机，这款飞机更老，勉强能算作是2.5代机。上个月坠毁的F-5E就因为服役时间过长，又得不到较好的后期维护和保养，才使得发动机出现故障，飞行员跳伞后不治身亡。这次换上来的IDF战斗机，同样面临着这些问题，这是整个对岸军事体系的短板，没有良好的工业基础，只一味地寻求军购，换来的就是不断的事故。
其实，美国给台湾出售的这些武器装备和美国自己使用的还是有很大差距的。美国军售时都会对武器进行改装，将一些先进的系统和功能删除掉，这在武器质量的配平方面会出现分布失衡的情况。再加上这架失事的F-16已经服役20多年，很多零部件磨损很大又得不到及时的修复，出现事故在所难免。由于近几年对岸将一大部分的军费用于军购，那么用在日常训练和后期维护方面就会减少，日后先进的装备得不到应有的保养，只会战斗力减半，甚至发生类似事故。对岸对自己的实际状况应该很了解，现在回头还不算晚，切不可在错误的道路上越走越远，一个解放军绕台就"吓得"坠机，要是爆发冲突或者战争，对岸能撑几时。错海无涯，回头是岸！