新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段，众多国内外车企也开始深耕汽车电池产业，进行全球布局。德国是老牌汽车强国，中国则在新能源汽车领域保持着领先优势，两国企业之间的合作相当紧密。先是中国宁德时代在德国图林根州建造了德国最大的锂电池厂，而后德国大众集团又成为了中国汽车电池生产商国轩高科的最大股东。而现在，两国汽车产业的联系即将更进一步：
近日，长城汽车旗下子公司蜂巢能源（SVOLT）与德国萨尔州联合宣布，蜂巢能源将在该州建设两家汽车电池工厂！
▲图源：China Daily
根据萨尔州州长Tobias Hans公布的消息，蜂巢能源将为建厂投资20亿欧元，并给该州带来2000个工作岗位。Hans为这一消息表示振奋：“我们希望站在汽车行业结构变化的最前沿，并把我们联邦州发展成欧洲的创新热点。”
萨尔州蜂巢工厂的电池预计将于2023年投放市场，蜂巢能源方面希望新建工厂的产能可以从6吉瓦时起步，逐渐增长到年产能24吉瓦时。该工厂每年将为30万至50万辆电动汽车提供蓄电系统。建厂起初，将有400人在电池芯工厂工作，另有150人在30公里外的模块和电池包生产工厂。这是汽车电池生产过程中的两个增值步骤：将电池连接成模块并构建完整的电池包。
▲图源：Svolt
德媒《世界报》对此评论称，“德国大型车企所错过的，现在正由外国的竞争对手所进行。”“本国车企早先决定不建立自己的电池厂，这是一个战略性错误，如今已经造成了巨大损失。电池约占电动汽车附加价值的30%。”
的确，中国、韩国和瑞典的电池制造商正在向德国车企大量供应汽车电池。但德国车企也在奋起直追，尽力补救。比如宝马集团就在从中、韩、瑞进口电池芯，但带来增值的组装工作由宝马自己完成。此外，瑞典重量级电池制造商Northvolt也与大众集团合作，在下萨克森州建立了一家电池工厂。
▲图源：Adobe Stock/xiaoliangge
蜂巢能源总裁杨红新对此次建厂决策表示：“作为一家全球性的电动汽车高科技公司，欧洲汽车工业和不断增长的可再生能源市场对于蜂巢能源而言具有重要的战略意义。”萨尔州被选为欧洲首个本土生产地点的原因之一，是它位于欧洲的中心。
不过，虽然在德国建厂，但蜂巢能源并未只把德国车企视作未来客户。该公司透露称，目前与欧洲多家汽车制造商都有交流，且已收到了法国标致雪铁龙集团总量超过7吉瓦时的订单。
（欧洲时报德国版关梦觉综合报道，转载请注明公众号GermanReport）
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