相信不用多说，大家都能一眼看出外观改款重点集中在车头上，相较于线条铺陈直来直往、方正规整的T6T6.1先是将水箱护罩向下延伸，形成与福斯新一代乘用车相近的凸字轮廓，下方吸气坝与雾灯处亦由平行双线整合为狗骨头造型，配合面积较为扁平、但内部排列更加精致的全新LED头灯组，精致程度确实更上层楼。值得一提的是，T6.1Caravelle提供香草白、米白灰、樱桃红、璀璨银、镜色灰、漠地棕、海水蓝、星空蓝与珍珠黑等9种耀眼车色，谁说商旅车就一定要看起来保守低调。
在内饰部分，T6.1同样大刀阔斧地换上全新的控台造型，一方面以囊括驾驶两侧空调出风口、全新立体造型双环仪表与中控屏幕在内的类六角轮廓营造出些许驾驶导向气息，再者针对空调控制界面、排档座、空调出风口外框与按键处加入醒目的雾银镀铬装饰，让整体车内质感更贴近一般乘用车水平。
此外T6.1也没忘了实用诉求，于排档座右侧、副手座前方、控台上方与车门饰板等处加入诸多开放式置物设计，并附有双USBC连接插槽与12V电源孔，更能满足不同的使用需求。
为强化娱乐效果与提升载客便利性，T6.1Caravelle自150L以上车型皆标配Composition6.5寸触控屏幕，搭载全新升级的AppConnect手机多媒体联结功能，提供苹果CarPlay、安卓Auto与MirrorLink等多种连接方式，能够快速使用手机内的串流音乐或导航路线等信息，另外在199L长轴车型上还标配乘客舱电动滑门，不仅能以车钥匙或控台按键进行便利的遥控操作，更为滑顺安静的吸入式闭合机构也可带来舒适细腻的使用感受。
因应近来小伙伴对于安全配置的重视度提升，T6.1Caravelle除了全车系标配ESC电子行车动态稳定系统、CrossWindAssist侧风稳定辅助、MCB二次碰撞预刹与驾驶疲劳侦测警示等系统之外，199高端动力车型还部署集团内最先进的IQ.Drive智能驾驶辅助系统，搭载FrontAssist车前碰撞预警含AEB自动辅助刹车、ACC主动式车距调节定速、SideAssist车侧盲点警示与RTA后方横向车流警示含刹车辅助四大功能，其中ACC亦为包括启停功能、可跟车至刹停的全速域版本。
只是因为T6.1仍为传统手刹车而非具备自动驻车的电子手刹车配置，在车辆自行刹停后驾驶需踩住刹车以维持静止状态与系统作动，待前车起步后松开刹车便可自动跟上。T6.1Caravelle与过往同样提供单一2.0L直四柴油、三种动力输出选择，要注意的是型号代表的马力单位由kW改为ps。而此次试驾的199L则是采用最高规格的双涡轮版本，高达199hp/45.9kgm的最大输出透过七速DSG双离合器手自一体变速箱传递。
带来0~100公里每小时加速9.3秒、极速201公里每小时的性能表现与14.8km/L的平均油耗表现；虽然此次试驾过程皆为两人轻负载状况，不过饱满的中后段扭力输出仍是令人印象深刻，相信在满载状态下也能展现稳定的前进步伐。不过T6.1Caravelle在驾驶感受上最大的改变，最主要还是来自全新搭配的速度感应式电子动力辅助转向系统，传统液压系统那种沉重、黏滞的手感已不复见，取而代之的是十分轻巧且准确的转向反应。
尤其在路口回转或路边停车等需要快速来回转动的状况下，更是大大降低了所需的力气与时间，同时在高速巡航时也能适度调整转向辅助力道，不会出现过于轻手而难以维持平稳行进的漂浮感，整体驾驶感受变得轻松自在许多，对于每天要在路上长时间行驶的运将们来说可说是一大福音。
身为已有38年历史的商旅车型先驱，Caravelle车系的成功秘诀没有其他，就是能够真正去聆听小伙伴心声、并且针对缺点加以改进，就像此次的T6.1无论是大气外观、便利科技或是更加轻松的驾驭体验，无一不是切中商旅客层的需求而来。