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▲南昌东站枢纽区域交通组织方案图
昨日，记者获悉，南昌市自然资源局对外发布了《南昌东站枢纽交通详细规划》（以下简称《规划》），公开征询意见。《规划》对公交枢纽、大巴枢纽、出租车场、社会停车场以及高架匝道、GTC（综合交通换乘中心）隧道等交通设施进行了布局和规划，构建立体化的交通枢纽。
此次主要针对南昌东站枢纽配套交通设施开展详细规划，涉及公交枢纽、大巴枢纽、出租车场、社会停车场以及高架匝道、GTC隧道等交通设施，具体内容包括明确枢纽客流及设施规模、各类设施功能布局安排、不同交通流线组织，稳定骨架路网格局和衔接轨道布局。
未来，南昌东站将可实现一体化换乘。其中，地铁站厅位于地下负一层，紧靠高铁站厅出口布局，打造铁路与地铁平面安检互信区，实现最大换乘客流的无缝衔接；公交枢纽、长途客运的上下客站位于西广场的出站夹层，换乘距离控制在250米以内，换乘时间控制在5分钟以内；东广场地面远期预留公交、大巴车场，可实现车辆快速调度；出租车场和社会停车场位于车站南北两端，旅客可从站侧出站直达；腰部进站高架匝道设置进站车行送客平台，与枢纽两侧衔接，旅客可快速进入高铁候车厅；GTC隧道与高铁站下空间合建，连接地下交通设施，设置落客通道实现旅客的快速换乘。
《规划》显示，南昌东站区域规划有3条快速路，包括新溪桥路快速路、昌南大道快速路、天祥大道快速路；规划2条主干道，分别为广州路、朱桥东路；在东站站房南北两侧规划为进出高架桥；东西走向规划有六处下穿铁路通道。从区域的轨道交通布局看，东站新城规划明确了地铁2号线与5号线。
通过单向循环组织实现管道化的“快进快出”，疏散系统与地面交通空间分离，确保车站与城市交通、过境交通的相对分离，互不干扰。
东站片区路网规划情况以控规批复的最终结果为准。
编辑：袁云飞