近日，南京三条跨市城际铁路传来最新进展：
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作为宁滁交通一体化的重要工程，宁滁城际（S4号线）自开工以来备受关注。
宁滁城际铁路南京段建设方案已经审议通过，将于明年开工建设。
宁滁城际铁路西起京沪高铁滁州站，途经滁州市区、苏滁产业园、来安县、南京市浦口区，接入南京北站，宁滁城际铁路跨越苏皖两省，以滁河为界，分为南京段和滁州段。
宁滁城际铁路全长55公里，项目总投资约150亿元。其中南京段工程约8.15公里。
宁滁城际铁路全线设站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距3.62公里。其中，中铁四局承建宁滁城际铁路（滁州段）一期工程区间内包含三个特大桥（相官镇特大桥、汊河新城特大桥、滁河特大桥），预制梁场1座、车站1座（相官镇站）。
宁滁城际南京段即为南京地铁s4号线。南京段工程：北斗产业园站—南京北站。
南京北站将以枢纽引导城市发展，形成以交通枢纽站为核心的开放性城市空间。同时整合商业、文化、娱乐、休闲等多种城市功能，强化枢纽与产业、城市的充分融合，以枢纽支撑产业发展，以产业推进城市发展，建设“站城一体、产城融合”的枢纽经济区。
宁滁城际滁州段一期工程已于2018年12月30日在滁州市来安县汊河镇举行开工仪式，预计2022年可通车运营。
一期工程包括：友谊路站—苏滁产业园站—示范园站—来安南站—相官北站—相官镇站—汊河新城站—汊河镇站
二期工程于2019年可研报告获批，建设工期3—5年，计划于2022年6月全线建成通车。
二期工程包括：滁州高铁站—滁阳路南站—技术学院站—龙蟠大道站—凤阳北路站。根据滁州市公共资源交易中心最新公示显示，宁滁城际铁路（滁州段）二期工程施工图审查项目正在公开招标，这距离二期开工建设又更近一步。
宁滁城际铁路全线通车后，从汊河镇前往南京江北新区仅需10分钟左右，从南京主城区到滁州需约40分钟。
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除了宁滁城际外，宁马城际（S2号线）也传来最新进展。
宁马城际(马鞍山段)环评全本公示，设计速度120km/h，市域B型4辆编组，计划年底开工。
公示中显示：马鞍山段线路总长27.49km，将设车站8座，均为高架站，设计速度采用120km/h，车辆采用市域B型车，初期4辆编组、近期4/6编组混跑、远期6辆编组。
设计年度分为初期2027年、近期2034年和远期2049年三个阶段；未来的营业时间为6：00——23：00，全天运营17小时。
宁马城际是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路（江苏省南京市至安徽省马鞍山市），工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。
南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设车辆基地一座，受宁芜货线影响分为两段，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站至中华门站（4座车站，11.2公里）马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设车辆基地一座。
从曝光的线路图来看，南京段的12个站点中，中华门站（1、8、17号线）、小行站（10号线）、油坊桥站（2、S3号线）、西善桥站（7号线）、板桥站（9号线二期）、板桥南站（16号线），6个站点共可换乘9条线路，还是非常方便的。
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近日，还有博主在微博爆料称：宁扬城际（S5号线）仪征段开始拆迁登记了。
具体位置就在仪征万年大道站附近。站点附近目前以老旧房屋和农田为主。
此前，据2020年扬州市交通基础设施建设投资计划，宁扬城际扬州段力争2020年开工建设，当年计划投资5亿，不过从现在的进度来看，宁扬城际今年开工几乎无望，而5个亿，应该只够一些设计、勘探费用。
据网传消息，宁扬城际S5号线起点由原先的2号线经天路站，移至4号线东流站，调整长度6.8㎞，线路增加4.5㎞，未来将于4号线、规划S3线通道换乘。
规划后的宁扬城际路线起于南京紫东核心东流站，经仙林副城、经龙潭新城、仪征城区止于扬州火车站。线路全长64.14㎞，全线设站17座，其中高架站8座，地下站9座，平均站间距3.98㎞。
仙林副城设有东流站、西岗站、仙林湖站。
线路从仙林湖站引出沿纬地路路侧向南走行，随后由高架转为隧道穿山折向西南，沿规划路中敷设，于西岗社区附近设地下站西岗站，出站线路向西走行，随后折向南沿东流路走行至至南京4号线东流站，与4号线、规划S3延伸线换乘。
起点东流站位于紫东片区核心区，车站长650M，标准段宽48.5M，宁扬线与4号线换乘距离约120M，S3延伸线与4号线换乘距离约180M。
三条城际地铁都将在今年或明年开建，期待ing！
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