公开亮相两年来，埃安Aion一直作为广汽新能源旗下的高端产品序列存在。最近，埃安有望在11月正式独立的消息传出，引发了汽车行业乃至资本市场的高度关注。
数据显示，广汽新能源汽车有限公司在上个月增加了注册资本。由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。对此，广汽新能源方面表示，这属于股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发。
但与此同时，一个重要消息传出：埃安品牌将独立，预计会在2020广州车展前夕正式公布，未来也有可能寻求独立IPO，在科创板上市，以利将来更好的发展。
尽管截至目前，广汽集团并未对此有明确回应，但结合埃安近一年来动作频频、销量向好的态势来看，这一传闻很可能最终得到确认。
对于不那么景气的2020年来说，广汽埃安的独立新生，将带来怎样的改变？
不景气的2020，还需要一个新的新能源品牌吗？
2020年的中国车市，虽然在下半年拉出销量阳线，呈现出明显的复苏迹象。但总体来说很难算得上景气。力帆、野马、众泰、拜腾、赛麟相继传出破产或重组的消息，无论传统车企还是“新势力”，汽车品牌的两极分化已愈发明显，车市竞争已进入越来越严酷的“淘汰赛”。
这样的一年，也成为中国车市“新生品牌”最少的一年。长安汽车UNI选择以“高端产品序列”的方式进入市场，在埃安之前，2020年的“新生儿”，有且仅有东风岚图。
在这样的时机选择独立，在一些人看来，广汽或许是在冒险；但对中国车市和广汽集团稍有了解的话，不难看出，埃安其实大有可为，其独立亦是水到渠成。
根据近期《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出的要求，到2025年新能源汽车新车销售量达汽车新车销售总量的20%左右。现在，我国的新能源汽车渗透率仅为4.29%(根据2020年1-10月数据)，未来几年的发展空间巨大。因此，广汽集团要独立运作埃安也是顺势而为。
自2018年广州车展首次亮相，2019年4月首款产品埃安S正式上市以来，埃安已经逐渐成为广汽新能源的销量支撑，同时也是广汽新能源实现智能化、高端化转型的重要标志。
目前，埃安系列已有Aion S（参数丨图片）/Aion V/Aion LX三款产品在售。最新数据显示，广汽新能源10月销量7106辆，同比增长57%；1-10月累计销量45797辆，同比增长72%。热度持续高涨，而埃安系列以持续迭代的科技体验带动销量增长，在广汽新能源销量中占比已经超过95%。
特别值得一提的是，埃安S车型今年多次出现脱销，其累计销量已突破3万辆，不仅实现了同比超过100%的增长，单车型销量在新能源轿车市场中仅次于特斯拉Model 3。
基于广汽集团全球研发体系和强大实力所打造的GEP2.0全铝纯电专属纯电平台，埃安系列从诞生之初就具备了超越同级的产品力，凭借行业内领先的续航里程、加速性能等指标，开拓出一条崭新的发展道路。而通过先进的OTA升级能力，埃安系列还实现持续迭代进化，其自动泊车、车内娱乐乃至高精度地图导航等科技，都已经达到新能源汽车细分市场的绝对先进水平，部分指标甚至可谓“完胜”特斯拉。
如果后续独立运营，将更有利埃安品牌扩大生产和销售规模，有助于广汽新能源及广汽集团实现更好的盈利。同时，对于广汽集团的全球化进程，也有望带来一定促进作用。
单飞的埃安，能够在资本市场有所作为
有消息称，埃安独立的具体细节将于11月新能源汽车品牌之夜发布，埃安品牌未来将谋求独立IPO上市。在这一消息的刺激下，广汽集团股票也因此连续上涨，一度达到40%的累计涨幅。
今年，全球主要上市汽车企业的市值变化，呈现出“冰火两重天”的局面。“新势力”涨幅动辄翻倍，而传统车企基本没有涨幅甚至有出现下跌，二者形成极其强烈的对比——特斯拉市值从不到800亿美元飙涨4倍到超过4000亿美元，超过全球汽车销量最大的丰田，并且一下子把所有全球传统汽车品牌远远甩得不见踪影；蔚来股价一年翻9倍，市值超越通用、法拉利。
这，或许也是广汽愿意让埃安“单飞”的一个重要原因。
在资本青睐之下，近期新造车势力资本动作也异常密集。包括恒大、威马、哪吒、天际、爱驰在内的一众新势力均将目光投向了当下炙手可热的科创板。而蔚来、小鹏、理想等头部势力更早已登陆美股，并频频刷新市值记录。
埃安在产品层面并不逊色于任何一个“新势力”，为何不能在资本市场方面也向“新势力”看齐，为自己赢得更充足的未来发展空间呢？
现在，埃安已经拥有了良好市场基础和用户口碑，从销售层面来说，与传祺品牌燃油车不在一起售卖，其实也已经是在部分独立运营。从埃安独立的消息传出之后，广汽集团股票持续飘红的情况来看，对于埃安品牌的独立，投资者也十分看好。由此可见，这确实是一步好棋。
从这一点来说，广汽集团也显露出超越其他传统车企的高瞻远瞩。北汽ARCFOX和东风岚图尚无量产车型进入市场，而上汽L品牌似乎也尚未理清未来发展的头绪。而埃安不但已经在市占率上达成了领先，更将自己定位于与“新势力”竞争的智能科技品牌，显然将再一次在竞争中抢占先机。
埃安如果独立上市后，广汽新能源的运作或将更加灵活，并有利于整合集团内外的资源。而且资本市场对新能源汽车产业估值较高，广汽新能源可从融资层面获得更多的资金用于研发、营销等。无论对于埃安还是整个广汽集团，这或许都将是里程碑之举。
以科技创新为核心的体系化优势，助力打造世界级高端品牌
毫无疑问，新能源车取代燃油车，正在成为全球汽车市场的主流发展趋势。在新能源领域，中国与国外基本处在同一起跑线，不少车企都掌握了电池、电机、电控方面的关键核心技术，“变道超车”的机遇早已显露无疑。
而在国内市场的表现，足以证明广汽新能源已经具备了与世界一流“掰手腕”的实力——埃安S和埃安V分别获得细分市场销量冠军。今年9月，广汽新能源又迎来成立三年累计销量突破10万辆的历史性时刻，刷新了智能车市场的最快交付记录。
之所以能够获得市场的充分认可，与广汽新能源在技术层面的领先密不可分。
经过三年发展，“科技”已经成为广汽新能源的核心竞争力。而广汽集团的积累，则超过30年。多年来的自力更生，铸就广汽集团如今的全球研发网乃至生产方式的体系优势。
由广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室的全球研发网，汇聚了国际化研发人员超4300人，累计研发投入超300亿元。至2019年累计专利申请6079件，专利授权数3723件（其中发明专利575件）。2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。从而确保了广汽埃安在持续进化道路上总能保持科技创新的领先性。
同时，广汽新能源的智能生态工厂专注于智能纯电动汽车的生产制造，拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等全球领先优势，在全球范围内首次实现大规模定制化生产，打造能满足用户个性化需求的高品质智能车。正是这种引领行业的强大产业化能力，使广汽埃安能持续进化，始终“先人一步”。
在新能源和智能互联领域，广汽新能源不仅现在领先，还正在蓄多个“大招”，保证未来的持续领先。
在纯电方面，广汽新能源不仅打造了媲美特斯拉的全球唯二GEP2.0全铝纯电专属平台，还打造了广汽第四代电池管理系统，全推出了全球最大质量功率密度的“三合一”集成电驱、全球先进的太阳能天窗……在纯电领域创造了众多第一。
今年，广汽全球更上层楼，首发了双电机“四合一”集成电驱，让埃安系列车型迈进百公里加速两秒时代；在“品牌科技日”上，广汽还向公众展示了石墨烯超级快充技术以及首款氢燃料电池乘用车埃安LX Fuel Cell；此外，广汽新能源布局了硅电池等前瞻技术，全面布局未来新能源科技，在这一领域将实现持续领先。
智能互联，同样是广汽新能源的布局重点。广汽目前已打造了ADiGO智能物联系统，全球首创了中药香氛、L3及自动驾驶、全球首个5G V2X智能车等，实现了智能互联领域的领先。
广汽和华为日前还签署了一份深化战略合作协议，将依托广汽的平台架构与华为的软件系统，全力打造智能新能源车的“操作系统”。相信未来广汽新能源将会在智能互联领域持续领先。
这些属于未来的“黑科技”，将有望成为埃安独立后的杀手锏，甚至可能由此掀起汽车行业的新变革。在实现独立之后，埃安或将更有利于打造自己“全新、智能”的品牌形象。
结语
从广汽新能源自身条件来看，其在核心科技方面具有持续领先优势，目前处于市场头部企业位置并有持续攀升的趋势。从我们的分析来看，埃安品牌一旦独立，无疑将进一步凸显了广汽集团价值，从而也刺激市场重新估值广汽集团。
而新生的埃安品牌，也有望在品牌向上的道路上再获助力，真正成为走向全球的中国新能源汽车品牌。