大连造船厂建于1898年，至今已有120多年的历史了。解放后，该厂把只能修船的“小坞”，改造成能设计、建造十万载重吨以下的各类船舶和水面、水下各种舰船的大型企业。在1958年建造了万吨“跃进”轮，后建造万吨级商船60艘。上世纪80年代，又陆续承建27000吨散装货轮和100英尺自升式钻井平台等出口船只，打进了国际市场。
这个船厂发展变化这样大，除当时有一支能吃大苦、耐大劳，敢打硬仗的造船工人队伍外，还有一支工人、技术人员、干部“三结合”队伍，这支队伍，从60年代开始，20多年紧密围绕生产关键、产品质量、增加效益，积极主动攻关协作和推广交流先进经验，为加速发展造船工业作出了重要的贡献。
1980年这个厂与外商签署了建造27000吨散装货轮的合同。全厂职工抱着“造好出口船为国争光”的心愿，决心拿出高质量、高水平的一流产品，为厂创誉，为国争光。根据技术部门归纳的34项重大技术质量关键，技协召开了动员大会，吸引能工巧匠，群策群力，协作攻关，共解决了重大关键18项，保证了建船的质量和进度，受到中外验船师的赞扬。
“肯特环”是船用锚链连接装置，其几何形状复杂，有28个结合面，精度要求不超过半根头发丝。货主不相信我国能造出来，想用进口的。这个厂不同意，坚持自己造。厂技协串连了40多名能工巧匠，大家议方案，搞胎具，终于使生产出的“肯特环”载荷负重340吨，超过标准76吨，验船师当场签字认可，决定8条船都用这个厂生产的。这样，一条船就可为国家节省外汇14万元。
100英尺自升式钻井平台，是美国贝克公司的订货。桩腿齿条焊缝长6米，宽0.56米，厚0.131米，材质是“ASTM5140”高强度合金钢。焊接规范要求，焊前预热到摄氏200—220度，否则就要开裂。订货代表说：如果你们干不了，就把钻井船拖到新加坡去干。技协的同志听后非常气愤，认为这简直是对我国的讽刺，大家下决心非干个样子给洋人看看不可。
电工、铆焊工两个专业组的60多名技协积极分子出主意、想办法。大家想：用丙烷加温，3300多米长的焊缝，需要50多吨丙烷，供应困难；用乙炔加温，订货单位不同意，怎么办？经两次现场调查，三次修改方案，终于试制成功了硅碳棒可调预热器和碘钨灯预热器，进而又搞成了硅板预热器。这几种预热器操作简单，安全可靠，预热面积大，既省工又省电，焊后透视检查，全部达到了等级要求。不但保证了质量，而且把耽误两个月的时间抢了回来。
在事实面前，美国“ABS”验船师放心了，他们赞扬说：从你们新的加热方法看到了希望，增加了信心。并对过去的说法表示歉意。