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印度13亿多人,摩托车数量超越中国,为何成为世界第一?

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万里繁华 2020-11-15 15:53
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在之前的文章中,作者和大家聊了越南摩托车市场的问题。今天,我们聊聊西南方的邻国印度。印度的总人口达到了13.7亿人,仅次于我国。但是,印度全国的摩托车数量,却在2016年超越了中国,成为了世界第一摩托车市场。目前,印度每年需要的摩托车数量,超过了2000万辆,是我国的3倍左右。那么,印度为何需要这么多的摩托车呢?今天,我们就聊聊这个问题。

首先,我们看一下印度的历史,在古代历史上,印度大陆并不是一个整体政权,一直是各个邦国对抗、分裂的模式。即使是历史上最强大的莫卧儿帝国,也没有能够统一印度大陆,仅仅统一了北方和中部地区。17世纪中期,大约在清朝确立自己统治的同时,英国人开始染指印度大陆。印度大陆的面积很大,英国根本一口吃不下去,而且容易遭到各个邦国的抵抗。因此,英国采用了分化、蚕食的模式,利用200年的时间,逐步兼并和控制印度各个邦国。最终,直接控制了印度三分之二的国土,印度沦为了英国的殖民地,英国国王兼任了印度皇帝。

英国把印度视为自己最重要的殖民地,因为印度大陆上,土地肥沃、人口众多、资源丰富。英国其他地区的殖民地,很大程度上都是围绕印度展开的,例如新加坡、埃及等等。在两次世界大战期间,英属印度军队跟随英国军队,在世界各地作者。例如在北非战场上,英属印度军队与意大利军队,打得风生水起、有来有去,上演了“精彩的巅峰对决。”在两次世界大战中,英国的国力遭到了很大的削弱,二战之后,已经无力控制各个地区的殖民地。在二战结束以后,各地的殖民地开始纷纷要求独立。

1947年,英属印度地区独立,分为了印度和巴基斯坦两个国家。进入70年代以后,东巴基斯坦又建立了孟加拉国。印度的人口基数很大,2020年1月,印度的人口总数已经达到了13.7亿人左右,仅次于中国。按照印度目前的人口增长速度,未来一段时间,人口总数很有可能超越中国,成为世界第一人口大国。从2016年开始,印度的摩托车数量,超越了中国,成为了世界第一大摩托车市场。根据计算,印度每年的摩托车销售量在2000万辆左右。而中国每年的摩托车销售量,只有700万辆左右,而且以三轮摩托车居多。

一个重要的问题出现了,印度为何需要这么多的摩托车呢?其实,原因非常复杂。除了摩托车以外,印度人还喜欢骑自行车,有点类似于我国21世纪初期的生活场景。印度国内虽然平原比较多,但交通状况并不算好,很多地区没有公路。因此,长期骑自行车,人们会感觉很累。因此,略微有一点财力之后,印度人更喜欢摩托车。一个问题来了,为何印度人不适用电动车呢?更加省钱。请注意,由于交通状况并不好,如果使用电动车,非常费电。此外,印度全年有长达4个月的雨季,对于这样的环境,电动车并不合适。

印度很多农村根本没听通电,更不可能使用电动车,缺乏电动车市场的需求。因此,普通印度人以摩托车为主要交通工具。此外,印度人经常用摩托车托运各种货物,确实比电动车拥有优势。那么,印度人为何没有直接选择家用轿车呢?按照印度2018年公布的数据,2018年,印度全国平均工资为13500元卢比。折合人民币大约除以10计算,为1300元左右。在印度的新德里、孟买等大城市,人力车司机、建筑工人等体力劳动者的月薪,甚至还不到1000元人民币。

按照一些印度媒体统计的数据,在印度的几个大城市,印度普通白领的月薪在2万卢比到3万卢比之间,折合2000元到3000元人民币的水平。至于企业的中层或者技术专业人员,则在3万卢比到5万卢比之间,大约折合3000元到5000元人民币。按照印度的工资水平,普通的百姓还没有足够的财力购买家用汽车。因此,以使用摩托车为主体。由于印度拥有13亿多人口,而且青年和青少年占了很大的比例。因此,各国摩托车企业都非常注重印度市场。尤其是东亚的日本,依靠自己的一系列优势,占据了印度摩托车市场的主流。

日本摩托车企业在这方面非常精明,专门设计了一系列针对南亚、东南亚市场的廉价摩托车,再加上相对好的质量,从而迅速占领了市场。在越南,日本摩托车占据了98%的市场份额,越南的大街上几乎清一色的日本摩托。在日本摩托车企业中,本田摩托又占了印度三分之一的市场份额。按照本田集团一位高层的说法:“现在全世界的摩托车厂家都转向了印度市场。印度是世界上最大的摩托车市场,几乎11个人有一台摩托车,今后5到10年,全部人口的7成,大约有10亿人会购买摩托车。若是能够取得印度市场的话,对于本田摩托车事业来讲将会更进一步的发展。”

当然,印度国内并不仅仅是普通摩托车。对于印度的中产阶层或者富豪阶层,日本、韩国、中国以及欧洲各国的摩托车企业,激烈竞争豪华摩托车的市场。目前,欧洲各国的豪华摩托车占据优势地位,毕竟先天的条件,例如宝马摩托车等等。根据计算,预计到2025年印度燃油摩托车市场规模将达424亿美元,这可是一块非常大的“蛋糕。”目前,在印度国内的二三线城市,由于汽车比较昂贵、交通状况一般,很多印度上班族,都骑摩托车出行。有的时候,一轮摩托车甚至能够运输一家人,这样的情况比比皆是。

最后,我们顺便聊聊中国摩托车市场的萎缩。认真的说,这并不是坏事。记得在90年代后期到21世纪初期,在缺乏交通工具的情况下,人们出行的时候,要么农用车,要么就是摩托车。如果谁家拥有一辆汽车,堪称当地的富裕户。但是随着中国经济的持续高速发展,我国群众的生活水平迅速提高。在这样的大环境下,人们对摩托车的需求量已经大大降低了。在农村劳动中,有各种拖拉机或者其他农用车辆。在城市上下班的时候,拥有地铁和公共交通车辆。至于一家人外出,基本上都是私家车。

目前,私家车在我国越来越普遍,众多的农村家庭,都拥有私家车。例如哈弗、奇瑞、吉利、荣威等等,国产品牌的质量越来越好了。纵观世界各个发达国家,摩托车基本上都成为了一种兴趣爱好,真正依靠摩托车出现的人,并不算多。在东南亚和南亚各国,情况则正好相反。所以说,中国摩托车销售量的下降,并不是坏事。当然,在我国很多地区,仍然需要摩托车,这是当地地质条件决定的,例如我国的西南地区,确实更适合使用摩托车。此外,三轮摩托是农村生产不可或缺的交通工具之一。

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