朋友们，我们如约而至。今天我们来聊一下，在小排量领域存在感不强的川崎摩托。说起川崎摩托车品牌，大多数朋友也许只知道川崎摩托车的大排量重机，可能并不知道川崎其实在国内也有过好几家的合作企业，年代久远一点的要属，黄河摩托车制造厂生产的黄河川崎250摩托车，这台车标注的型号：Hk250也是黄河品牌和川崎品牌的缩写。
黄河这家摩托车品牌，前身是河南省洛阳柴油机械厂，受当时摩托车风潮的影响，黄河这家品牌也和川崎合作开始生产摩托车，那个时候不叫合资而是称为技术贸易合作，后期随着中国发展速度越来越快，对公司的规定以及各方面的制度的日益完善，才逐渐以合资公司的形式出现，但是很可惜，黄河和川崎并没有等到这一天。
可能有的朋友不知道，川崎还和新大洲有过合作，那个时期是新大洲正处于摇摆不定的时期，关于新大洲的历史，我之前也聊过一期天虹90摩托车，内容里也说过天虹90厂家被新大洲收购以后才有的新大洲本田，但是这期间还掺杂着一些与川崎的故事，也就是新大洲和川崎的合作。
川崎和新大洲最具代表性的结晶，新大洲的175排量摩托车，这台摩托车使用的川崎175cc是原装进口机，但是也只有发动机是日本川崎提供的，车架是ca250的车架，这款车的生产过程是不是和当年的天虹90摩托车的生产如出一辙，不论新大洲，还是之前的天虹厂家都爱这么干也是情理之中，
ca250
众所周知，天虹90也只有发动机是本田的，车架是源自欧系摩托车，但是最终新大洲经过多方考量以后，可能感觉本田的实力更大了一些，小排量车型也更多一些，新大洲也顺利和本田达成了长期战略合作关系，后期成立了合资公司。
其实抛开一些偏见来说，川崎的这款175的发动机还是非常好的，驾驶起来也非常舒适，川崎当时的接触新大洲是满怀期望，诚意满满的，在当时那个年代也想在国内市场能和本田 雅马哈平分秋色的分一碗羹，必须拿出自己的看家本事本领和技术，可能是由于他在日本的地位知名度也是垫底的存在吧，急切想通过中国的市场来弯道超车，但事与愿违最终还是没能竞争过本田，实现和新大洲的合作。
来到2009年真正意义上的川崎国内的工厂正式落户。不过并不是摩托车的生产工厂，是只生产川崎品牌的动力机械，这家工厂就是常州川崎光阳动力有限公司，这家工厂生产的动力也主要以农林机械为主，可能川崎已经放弃了小排量摩托车领域了吧。不过川崎品牌总算也正式进入国内了。
其实川崎这家品牌远比我们想象的要强大得多，他涉足的领域也是非常广泛的，说仅次于雅马哈一点都不为过，航空航天，高铁火车，船舶，海上运输都是川崎涉足的领域，其中还包括工业设备，自动化机器人生产线，川崎生产的摩托车更不用说包括，大排量摩托车，休闲多用途四轮摩托车，水上摩托艇，川崎公司还在能源领域有非常非常惊人的成就，主要包括热电联动，分布式能源，电池存储系统，能源的管理分配，还有日本现在正在建设的氢能源产业布局。
川崎是不是比您想象的更加强大呢，这期就先聊到这！感谢朋友的支持，有喜欢我的朋友记得点个关注，作者 不称职的灰太狼 与您一起长知识！！我们下期再会!