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上周，比亚迪在北京举办了一场新闻发布会，披露了其 DM-i 超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用 1.5L 高效发动机 。
这款发动机是专门为 DM-i 打造。DM 是比亚迪独有的混动技术，DM-i 则是相对于 DM-p 而言的，p 代表性能，i 则代表了经济性，但相对于燃油车，其百公里加速依然能在 7s 左右。
比亚迪声称，他们率先对插电混动技术进行了战略细分。在 DM-p 超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，再进一步，将推出主打”超低油耗“的 DM-i 超级混动技术。
为此，他们在上周首先披露了骁云-插混专用 1.5L 高效发动机的相关技术细节。
在诸多参数中，最受关注的自然是其热效率。骁云-插混专用 1.5L 高效发动机的热效率高达 43%，是「全球热效率最高的量产汽油发动机。」
这款发动机在设计之处就设定了三个目标：超高热效率、低成本、更好的 NVH 性能。
具体技术指标如下：拥有 15.5 的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备 EGR 废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。
在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的温度控制，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短 15%-20% 的时间，降低了暖机过程的油耗和排放。
这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。
而在中国用户关心的 NVH 性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。
比亚迪的 DM 动力规划如下：
已经成熟应用于比亚迪车型的 DM-p 超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体。
即将全新推出的应用 DM-i 超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越对燃油车。
此外，搭载 DM-i 超级混动技术车型的价格，将与同级别外资燃油车购置落地价相当。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i 超级混动技术就是一例。随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪 DM-i 超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。”
（完）
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