伊尔-76MD-90A出厂
据俄罗斯联合飞机公司（UAC）的消息，俄罗斯新一代运输机伊尔-76MD-90A已经出厂。视频显示黄色机身的新飞机推离了厂房。这是俄罗斯近年来首架全新生产的伊尔-76，采用了不少的新技术。但由于还是基于伊尔-76的架构，说是新一代也只能是俄罗斯人的心理安慰罢了。
新飞机最大的改进是发动机，以全新的PS-90A-76发动机取代了之前的D-30KP2。新发动机推力高达14.5吨，而老发动机推力为12吨。D-30KP2同样是中国运-20目前的标配发动机。四台发动机增加了8吨的推力，使得新飞机的运载能力增加到60吨，远超老机型的40吨，与中国的运-20齐平。但需要注意的是中国的运-20在推力较小的情况下也实现了60吨的载重。中国突破了大型碳纤维复合材料结构件制造技术，大大减轻了飞机的空重。运-20采用了全新的超临界翼设计，运载/起飞重量比超过伊尔-76的临界翼。
凭借在发动机领域的实力，新发动机依然给伊尔-76带来了革命性的变化。据俄方首席设计师表示，新飞机的除了运载能力增加25％外，飞机的航程也增加了18％，燃油消耗减少了12-15％。新飞机采用了强化的机翼和起落架，提高了飞机的承载能力和运行效率。特别是机翼，这次的新机翼由25米长的单件组成，而老飞机是两部分拼接而成的。
大型军用运输机是考验一国航空工业综合能力的风向标工程。纵观全球能够独立完成大型运输机开发的国家屈指可数。由于欧美国家的禁运，中国以往只能从俄罗斯获得大型运输机。但由于在前苏联时期，苏联的大型运输机项目基本被乌克兰的安东诺夫设计局包揽，而苏联解体后，俄罗斯失去了安东诺夫，仅留下了伊留申一家企业可以生产运输机。即便如此，由于资金匮乏，伊留申的生产线也是常年处在停产的状态。这迫使中国必须在运输机领域走出自己的道路。
运-20战略运输机
中国也在尽力想完成马力14吨的大涵道比涡扇-20的研发，但目前还没有更多的消息。有报道称解放军将采购多达400架运-20运输机，需求量非常庞大。如果中国的发动机研发延宕，那么俄罗斯也非常希望向中国出售PS-90A-76发动机，以赚取庞大的利润。
如今俄罗斯给伊留申设计局的任务非常繁重，目前只有伊尔-112进入了首飞阶段。但该机很小，仅有5吨的运载量，未来的市场空间不大，仅适用于俄罗斯内部轻量级的运载任务。而主力产品寄希望于伊尔276运输机，该机未来的竞争对手非常多，包括了乌克兰安东诺夫安-178，中国的运-30，巴西航空的KC390，美国洛克希德的C-130，欧洲空客的C-400等。中国目前的运-8，运-9平台已经落伍，中国也非常重视运-30的开发。但如果运-30研发延宕，俄罗斯和乌克兰都希望能继续向中国输出运输机和发动机。所以钱会不会被外人赚走，就得看中国航空业的实力了。（军务鱼）