记者 | 唐俊

据北京地铁11月12日发布的《首都智慧地铁发展白皮书》，未来几年内，将有一批新技术在北京地铁应用推广。

北京地铁运营公司副总工程师魏运在接受媒体采访时表示，目前北京地铁正在研究将安检与检票环节“合二为一”的新型快速安检设备，乘客可以在通过安检的同时完成刷卡扫码，无需再次过闸机，从而提高通行效率。

目前，北京地铁工作日客流已恢复到千万人次以上，部分车站在早晚高峰时期安检排队较长。针对现行安检模式存在的突出问题，北京地铁将通过研发新型智能人、物、票无感同检新技术和新设备，建立乘客一体化无感安检新模式，达到快速安检的目标。

白皮书还提到，基于乘客信用体系的安全认证技术，未来携带小包的乘客或可无需进行安检，直接进站乘车。

这种“信用安检”去年起在北京地铁阜成门站试点，乘客可以通过亿通行APP申请通行证。

申请信用安检的乘客，需满足上个自然月地铁过闸次数不少于10次，并签署信用承诺书，承诺不携带各种违禁物品，配合地铁公司的随机抽查。

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地铁内定位不准、导航不灵的情况，未来也有可能改变。目前，北斗卫星导航系统正在北京地铁的部分车站试点，主要实现在地下封闭空间内精准定位，实现站内搜索、导航、路径规划等功能。

截至2019年底，北京已建成开通城市轨道交通线路23条，运营里程698.6公里，车站405座，运营里程世界第二；2019年客运量达到39.5亿人次，日均客运量达1035万人次，排名世界第一，占北京公共交通总运量的55.6%。

疫情后，北京地铁开启了超强超长运营模式，5号线最小行车间隔已达到1分45秒，是目前全国行车间隔最小的地铁线路。另有多条地铁最小行车间隔跑近2分钟。