11月9日晚间，富力地产公告宣布，其拟以44.1亿元出售广州国际机场综合物流园70%股权，交易对方为黑石集团。

此次“割爱”物流园，富力是真不得已。此次变卖，资金主要是用于降低负债及拨作本集团的一般营运资金。

正常运营都没钱，富力到底怎么了？

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而据富力三季报数据显示，截至报告期末，富力的负债合计1144.11亿元，有息负债规模则较一季度下降了约242亿元。虽然有所下降，但降负债的压力依旧不小。原因主要在于富力集团的业绩的完成情况并不乐观，连年亏损。

这几年，为了降低负债压力，做了低折价配股融资、酒店分拆等动作。说到酒店，要回到当年富力花了199亿元买的大“包袱”。

当年万达遇坎，只能卖资产还债，富力盘算着万达的酒店可以搞。

当时发布会上，现场的展板上富力的名字还曾一度被删除。据传是由于富力的当场压价，王健林还气得摔杯子。

根据当时众多财经人士的分析，万达的酒店合计下来至少得这个300多亿朝上，富力还价6折，199亿元到手。算下来，每家酒店平均下来还不足3亿元，这可不就是一个大便宜嘛。

不过富力肯定没想到的是，王健林卖给他们的资产其实也不能让他们立马实现盈利。酒店项目，本身投资大，回报率不高。而随着2018年房地产市场的下滑，市场迅速降温。可谓是屋漏偏逢连夜雨，入住率下降直接导致富力出了血又收不回。

而富力本身业绩发展连年亏损，如此恶性循环，这波大买卖直接导致了富力的负债规模突增。“三道红线”下，富力只好“割爱”求生存。

说到底买卖这是个巧妙活，各取所需，但还是不能冲动。