文| AI财经社 宋家婷
编辑| 张硕
在宝能汽车宣布西安基地落成投产后不到一周，恒大汽车也有了新的进度条。
恒大汽车11月12日宣布，其上海、广州两大基地已全面启动试生产调试。据官方介绍，两大基地均按照工业4.0标准建设，配有2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界级先进装备，整车生产全部通过自动化完成，“黑灯工厂”24小时不间断作业，全面达产后可实现1分钟生产1辆车。
AI财经社了解到，目前恒大汽车生产前工作已经准备到位。恒大汽车表示，不止于国内，恒大将在全球布局多个高标准的生产基地，计划到2025年实现首期规划总产能每年100万辆。
今年以来，恒大汽车加快了造车进度。继8月首期六款恒驰量产车亮相后，11月11日恒大汽车正式公布了“恒驰系列”的命名体系，每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。
简单来说，数字代表恒驰车型上市先后顺序，第一个英文字母代表车型档次，一共分三个档次：豪华车型（英文“Luxury”）用“L”代表，售价为 25 万元以下；超豪华车型（英文“Super Luxury”）用“S”代表，售价 25 万元至 50 万元；旗舰车型（英文“Flagship”）用“F”代表，售价 50 万元及以上。
恒驰车型第二个英文字母代表车型，也分三个类别：轿车车型用“S”、SUV车型用“X”、MPV车型用“M”代表。比如，恒驰推出的第8款车为轿车，市场售价为35万元，属于超豪华轿车，则命名为“恒驰8 SS”。虽然简单粗暴，但也有业内人士表示，这样的命名规则清晰明了。
此外，正式进入造车正轨的恒大汽车也在加紧剥离非核心业务，回笼资金。11月1日，中国恒大（3333.HK）发布公告，将其持有的广汇集团40.964%股权权转让申能集团，上述股权总价约148.5亿元。对此恒大在公告中解释称，这将有助于公司聚焦核心业务，实现长期稳健发展。
行业多位分析人士倾向于认为，恒大此举有助于降低负债率，同时有助于为新能源汽车研发及量产提供后续资金支持。据接近恒大人士透露，恒大今年有望实现8000亿元销售并带来充裕的现金流，为实现未来三年有息负债平均每年减少1500亿元的目标提供更有力保障。
截至发稿，恒大汽车（00708）小有微涨，总市值为2058.67亿港元。
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