据挪威媒体11月6日报道,挪威国防部表示,挪威船级社DNV GL应对2018年底发生的“英斯塔”号沉没事件负责,挪威国防部要求该船级社赔偿其150亿挪威克朗(16亿美元)。

据资料显示, 2018年11月8日凌晨,挪威海军南森级宙斯盾舰英斯塔号在参加完北约“三叉戟2018”多边联合军事演习之后,因舰员疏于瞭望和操作不当,与一艘民用油轮相撞。

据事后查明,当时该舰就被划开了一道40多米长的裂缝。更糟糕的是,事故发生后,舰上人员几乎是第一时间选择弃舰,因此该舰马上出现了大量进水的情况,随后便搁浅在岸边。当时,该舰还有三分之二的舰体露在水面之上,但在随后的救援过程中,固定舰体的救援钢索又出现断裂,无力回天的“英斯塔”号随之沉没。

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2019年3月,足足在水下泡了近3个月的“英斯塔”号被打捞出水,但该舰已被海水腐蚀严重,据当时的估计,其维修费用要比建造新舰还要贵,因此挪威国防部宣布该舰退役。

2019年,挪威事故调查委员会得出结论承认,该舰驾驶员的培训的确存在不足。

但是他们认为,该舰的发电机舱在进水后,海水通过中空的螺旋桨轴渗入了齿轮箱内,挪威军方认为,正是这些泄漏的海水在一开始就对军舰造成了更大的破坏,并导致船员快速弃舰。而负责军舰检查的DNV GL船级社应该提前告知军方这一点。因此,DNV GL船级社应该对这起严重的事故负责并作出高额赔偿。

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据俄罗斯媒体报道,尽管DNV GL正面对巨额赔偿,但该船级社的相关负责人在采访中认为,DNV GL的确在2016年对该舰进行了检查工作,并在2017年颁发了新的证书。但这些都是基于挪威军方自己提供的数据。她表示,沉没事件和船级社的工作不构成因果,挪威军方的指控没有依据。

近年来全球范围内曾发生多起商船和军舰碰撞事故,无一例外,所有的军舰在与商船的“对决”中均遭遇重创。

“菲茨杰拉德”号的惨状

就在同一年的8月21日,美国海军另一艘伯克级驱逐舰“麦凯恩”号与一艘商船在新加坡东部海域相撞。事故造成“麦凯恩”号左舷侧损毁。事故发生后,“麦凯恩”号继续依靠自身动力前往新加坡。