蔚来汽车，擅长挑战不可能。
近期，每次美股收盘，谁不想对买了蔚来汽车股票的朋友说一句：苟富贵，勿相忘。
11月5日，美股上市的中国新创造车企业股价持续上涨，理想汽车上涨5.24%，小鹏汽车上涨23.3%，市值分别达到212亿美元、208亿美元。其中最为亮眼的为蔚来汽车，股价上涨6.23%，市值已经达到514亿美元。
自此，蔚来汽车市值已经超过百度，在中国互联网十大上市公司中排名第九。在汽车领域，蔚来汽车市值超过通用、宝马、上汽等传统造车企业，成为继特斯拉之后的第二匹“黑马”。
无论你相信与否，蔚来汽车已经为中国电动汽车厂商蹚出来了一条路，李斌也向外展现出中国汽车制造商的市值是可以超过宝马、通用这样的传统强企的。这也意味着，蔚来汽车的发展前景已经获得了资本市场的认可。
李斌在一次采访中说过：“选择相信一件美好的事情是一种能力，也是一种勇气。”现在来看，这件美好的事情，正在发生。
从“最惨”到双增长
2018年9月，蔚来汽车在美国纽交所挂牌上市，发行价6.26美元，在第二个交易日股价暴涨75%，市值一举突破百亿美元。
作为第一家成功在美国上市的中国新创造车企业，蔚来汽车当时并没有因此被看好，“造不出车的蔚来汽车”和“缺钱的李斌”依旧是被众嘲的对象。
刚刚上市不久的蔚来汽车进入2019年后就迎来了补贴缩水，这直接影响了中国新能源市场的发展，蔚来汽车自然也无法摆脱影响，2019年第二季度财报显示，蔚来的净资产仅有4.56亿人民币。
2019年10月2日，蔚来汽车股价跌至1.19美元，并在此后的很长一段时间内，其股票一直在1美元左右徘徊。退市，成为了人们对其最多的猜测。
2019年全年，蔚来汽车亏损113亿，四年的时间蔚来汽车累积亏损457亿。截止到2019年的最后一天，蔚来汽车负债194.03亿元，大于145.82亿元的总资产，账上货币资金仅有10.56亿元，没人知道蔚来汽车还能坚持多久。
在这样的压力下，蔚来汽车持续加快在电动车领域的布局，依靠着ES8与ES6两款车的加持，蔚来汽车在2019年最后两个月获得造车新势力销量冠军，并在2020年第二季度实现了单季交付量首次破万，达到了10331辆，同比增长190.8%。
至此，蔚来汽车走出至暗时刻。
2020年下半年，蔚来汽车推出第三款车型——EC6，该车型区别与ES6与ES8，定位于轿跑风格的电动SUV。有了新车加持，蔚来汽车10月份创下新高。数据显示，今年10月，蔚来汽车交付新车5055辆，同比增长100.1%，首次突破5000辆。其中，ES6、ES8和EC6在10月分别交付2695辆、1477辆和883辆。
值得一提的是，自今年3月以来，蔚来汽车销量已经第8个月实现同比增长，截止到10月末，蔚来汽车今年已累计交付31430辆，同比上涨111.4%，蔚来汽车已合计交付63343辆。
从2018年到2020年，经历了“最困难”的2019年，蔚来汽车迎来市值、销量双增长， “最惨”的李斌终于不再悲惨。
新创造车企业的市值增长并非偶然
“蔚来并不是要去建立一个什么样的帝国，而是希望一点一滴地做一些打动自己的东西。”蔚来汽车对于李斌来说比起一家企业，更像是一个精神寄托，“让自己能够感动的东西，是我生命存在的一个意义。”
相信这也是蔚来汽车经历了这么多依旧保持初心的原因之一，也是被大众逐渐从唱衰到接受再到看好的关键因素，蔚来汽车的出现到成熟，打开了人们对新创造车企业的新视野，
11月3日，美团网创始人兼CEO王兴在个人社交平台感叹“蔚来的市值已经超过宝马了”，一家新创造车企业市值超过多家车企巨头这件事表面上看起来颇具戏剧性，但实际上却并不偶然。
以蔚来汽车为冲锋，理想汽车市值超过菲亚特克莱斯特，与法拉利的距离不过百亿上下，小鹏汽车紧随其后，而远超丰田汽车的特斯拉更是无论再多做评论。很明显，在百年未有之大变局下，拥有互联网、科技基因加持的新造车企业正在将传统造车企业所打造的时代撕开。
无论是宝马、通用还是福特，这些企业拥有着悠久历史以及庞大的体量，在燃油车时代脱颖而出的它们再面对时代的时候显得有些有心无力，大船转身的确困难，而这样的局面也不过是时代的选择。
数据显示，2020年年初，特斯拉和蔚来汽车合计市值大约800亿美元，而经过10个月的厮杀，截止到11月4日，全球34家上市车企合计市值为1.5万亿美元，特斯拉以及蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车市值合计近5000亿美元，占比32%。
在疫情下，它们的增长速度甚至可以用“可怕”来形容。
新创造车企业的快速发展为传统造车企业带来威胁，也带来新一轮的思考，北汽新能源总经理刘宇在ARCFOX αT上市期间公开表示自己对蔚来汽车的认可：“我们要学习一下蔚来，学习如何去为这些消费者做好服务。”
蔚来汽车抛出8000万在五棵松举办的那场发布会就足以表现出其对用户的关注。正如李斌所讲，打开蔚来APP的感觉和打开特斯拉APP的感觉是不一样的，蔚来汽车打造了一个用户圈层，NIO成为了一个社群，NIO Life成为了一种生活态度。2020年下半年，蔚来汽车发布了基于换电模式的BAAS，实现了车电分离，是新能源汽车行业发展的重要一步。
截止到目前，已经没有人再去讨论这些“烧”掉的钱还值不值得，只是觉得蔚来汽车交出了一份无法“抄袭”的试卷。
结 语
对于新创造车企业，人们逐渐变得宽容，新鲜事物的出现是推进时代发展的必要条件，而新创造车企业的发展也将促进传统造车企业快速转型。
蔚来汽车的未来还有很长一段艰难的道路要走，目前传统车企巨头正在积极转身拥抱电气化，蔚来汽车需要的不仅仅是资本市场的认可，还需要实体经济的落地，这很难，但蔚来汽车擅长的不正是挑战不可能吗？
记者 |刘英男编辑 |十三叔