衣食住行是人类社会发展的主旋律，围绕着“四个字”，人类可谓是不惜代价。
确实，没有辜负地球上最有智慧的生物，慢慢摸索出一个道道。
衣服人类从穿树叶和草皮，到换上各种花式衣服；食物，从之前的吃野生动物到圈养动物，种植粮食；住更是从住山洞，到建房，住别墅，一步一步一个脚印。
在出行上，也是花了血本，从走路，到养牛，养马，到马车，再到火车，汽车，飞机等等，个个都推动着人类文明不断向前，走的更远。
在近现代史，人类交通工具变化最大的就是汽车，但是它有一个弊端就是不少烧石油，而其排出的气体，不利于环境的变化。随着人们环保意识的增强，于是想尽办法用的能源替代石油，于是新的能源，开始诞生了，新能源汽车越来越强劲。
在这个百年时间里，汽车一直是欧美发达国家的强项，中国汽车业发展至今，都没有办法超越西方发达国家的汽车，而如今新能源汽车，不一样，大家都差不多。
中国想通过新能源汽车实现弯道超车，就必须大力支持新能源汽车发展，这一点上，无不体现在政策支持上，给予很多新能源汽车大量的政策补贴，结果至今也没有发展成型，于是，我国开始了一项新的尝试，就是引进外资车企特斯拉这条鲶鱼，让中国电动车发展更快，更迅速。
随着新能源汽车越来越厉害，尤其像特斯拉这种顶级车企，必然带动新的产业发展，就是充电站的崛起。我们都知道，开车加油是常见的事情，到处都是加油站。也就是说，随着电动车的兴起，未来加油站可能都会逐渐被充电站替代，这个问题需要解决一个核心问题就是加油和充电的模式不同，带来的问题也不一样。
电动车换电模式具备经济效应，运营端能够实现盈利，但最困扰行业的标准化问题短期内预计无法解决。10月30日，北汽新能源技术总监李玉军在一场会议上做出上述判断。
换电模式是指，车辆直接在换电站更换满电电池，耗时与加油相近，业界视之为充电模式的补充。近期换电业务受到政策青睐，工信部多次表示鼓励换电发展，同时在车辆公告管理制度上取消限制，允许车电分离。蔚来汽车在今年8月建立电池资产管理公司，推出国内电动车企首个车电分离方案。
国内开展换电业务的头部企业包括蔚来、北京奥动、杭州伯坦科技等。除蔚来直接面向个人车主外，其他企业换电业务客户主要是出租车和网约车，还没有大范围铺开至社会车辆。盈利模式和标准化是实现大规模换电的前提。
也就是说，充电站充电模式不一样，各个车型是不是都一样呢？这个问题，肯定是要集中力量解决的，一旦解决了，基本上就没有什么太大的问题。未来新能源汽车大规模的上路，也就不是问题，只是时间问题，充电站替代加油站可能也不是什么大问题。
当然，未来可能出现加油站和充电站并存的局面，也可能带来一个全新的局面，加油站就可以改装成充电站，这可能又是一个全新的机会，不用重新建设充电站，也不是不可能，至于是否会被充电站替代，还是需要时间来观察的。