10月31日
由中铁建工北方公司承建的中老铁路玉磨段
普洱站、磨憨站站房工程
相继完成混凝土结构施工
这是继10月9日
宁洱站混凝土施工完成后
中老铁路玉磨段又一重要进展
彩云之南，玉磨铁路建新功
中老铁路玉磨段共新建站房11座
公司承建了其中规模最大的四座
分别是宁洱站、普洱站、西双版纳站、磨憨站
四座站房位于普洱市和西双版纳傣族自治州
其造型理念结合当地特色文化
“多彩茶乡，人文宁洱”的宁洱站
面积7999.7平方米、站台规模2台4线
“茶马古道，云滇驿站”的普洱站
面积11998.7平方米、站台规模3台8线
“雀舞彩云，灵动版纳”的西双版纳站
面积9935.1平方米、站台规模5台12线
“泛亚新口岸，山水映磨憨”的磨憨站
面积9999.09平方米、站台规模2台3线
中老铁路玉磨段站房于今年4月30日开工建设
目前宁洱站、普洱站、磨憨站站房工程
已全面转入钢结构屋面及室内二次结构施工阶段
西双版纳站将在11月中旬完成混凝土结构施工
正式转入下一阶段的工程建设
中老铁路玉磨段站房正式投入运营后
将作为“中老友谊之路”的重要组成部分
极大助力当地旅游业
推动少数民族地区经济社会发展
对沿线加快融入“一带一路”建设具有重要意义
迎难而上，抢抓机遇促生产
玉磨段四座站房地处云南省最南端
5至9月是当地降水量最大的时期
开工不久就将正面碰撞雨季
站房基础施工将深受降水影响
项目部“抢晴天、战雨天、牛毛细雨是好天”
晴天时天气炎热异常
现场作业人易出现中暑等不适情况
项目部提供了不影响安全性能的防晒安全帽
为现场人员配发充足的防暑饮品及药品
天气适宜时便组织昼夜24小时不间断施工
实行“两班倒”作业、人停机械不停
现场共投入管理和施工人员900余人
塔吊、装载机、挖掘机、吊车等机械设备60余台
确保工程节点按期完成
项目部提前规划好现场排水线路
采取了片区包保制度确保雨天施工不受影响
安排专人轮流值守现场以做好排水工作
为防止主要道路被雨水浸泡无法行车
项目提前准备碎石、钢板等材料进行铺垫
确保在雨季材料运输与
土方外运等工作有效开展
从而最大程度减小雨季对施工进度的影响
同时充分考虑材料进场运输周期
根据现场施工安排要求厂家分批分次发货
确保材料与现场衔接得当以保证现场施工进度
精心部署，项目管理稳步推进
项目地处普洱和西双版纳
战线跨300余公里
最大跨度车程多达4个小时
且多为路况较差的山路
相互之间沟通协调不便
为进一步解决项目管理问题
项目实行“一总三分”管理模式
以普洱站为总部，负责制定标准、制度
宁洱站、西双版纳站和磨憨站为分部
负责执行和反馈的管理模式
建立项目内部视频会议管理群
定期召开视频会沟通解决各站施工管理相关工作
确保各站各项工作快速有效的同步推进
今年刚到磨憨站报道的扎龙
家就在西双版纳市勐腊县
在他全身心投入磨憨站施工建设后常常说：
“从小就深深体会到交通不便
给家乡发展带来的困难
如今学成归来能为家乡的铁路建设
贡献自己的力量感觉十分骄傲！”
项目上像扎龙这样的建设者还有很多
他们或是学成为家乡作出贡献
或是来自异地他乡
为国家“一带一路”建设奉献青春
为“中老友谊之路”贡献着铁军力量
中老铁路玉磨段是泛亚铁路中线重要组成部分
承载着老挝从内陆“陆锁国”到
“陆联国”的转变之梦
是云南省融入国家“一带一路”建设
推进与周边国家互联互通的重大建设项目
中铁建工集团将贯彻落实
“畅通融合，绿色温馨，经济艺术，智能便捷”
现代化铁路枢纽客站建设理念
落实“精心、精细、精致、精品”的建设要求
为中老铁路早日全线通车贡献力量