特斯拉今日公布了开发一种新电池的计划，该电池被称为“Tabless”，它可以提高电动汽车的续航里程和功率。
新电池将帮助特斯拉走进千家万户
这次特斯拉将在内部生产新电池，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克预测，这将有助于大幅降低成本，并使该公司最终能够以与燃油车相同的价格销售电动汽车。
这种电池有望降低特斯拉的每千瓦时成本，而每千瓦时是最常用来衡量电动汽车电池组容量的能量单位。许多专家认为，降低这些成本将使特斯拉大幅降低其汽车的成本，从而使电动汽车走进千家万户。
马斯克表示，特斯拉是通过移除电池中的“Tab”——用于连接电池与电动机的元件，来实现这一突破的。“Tabless”电池被特斯拉称为4860电池，将使该公司的电动汽车电池的能量容量增加5倍，使其功率增加6倍，并使特斯拉汽车的续航里程增加16%。
新的电池比特斯拉目前的电池更大，尺寸为46毫米×80毫米（故名4680）。马斯克表示，除了更多的能量和功率外，新电池将使每千瓦时成本降低14%。
特斯拉的新电池制造系统在试验工厂已经 "接近工作"。
特斯拉的工程师对电池中现有的箔片进行了 "激光图案化"，创造了一个 "棚状螺旋"，从而使电子运动路径缩短了50毫米，而现有电池的长度为250毫米。
"实际上，大块头的Tabless电池中的电子运动路径甚至比体积较小的常规电池中的路径长度更短，"马斯克说道。"因此，即使电池更大，它实际上有更多的功率。"
新电池由特斯拉内部生产
像大多数汽车公司一样，特斯拉从主要生产商那里采购电池，因此它可以专注于其核心任务：制造电动汽车。该公司的2170电池目前用于Model 3和Model Y汽车，由松下在特斯拉位于内华达州的Gigafactory生产。
但这些供应已经变得紧张。2018年，就在特斯拉开始加大力度生产Model 3的时候，松下的电池短缺让特斯拉的 "生产地狱 "困境更加严重。马斯克曾批评松下的电池生产速度制约了Model 3和Model Y的生产，而松下CEO津贺一宏曾预测，如果特斯拉继续扩大业务，其电池产能将被 "耗尽"。
马斯克宣布特斯拉将开始生产自己的电池，旨在缓解这些瓶颈。但这并不完全是公司机密。最近的收购、泄露的照片、专利申请以及锂离子电池的先驱开发者之一、特斯拉电池研究负责人杰夫-达恩（Jeff Dahn）发表的研究报告都已经预告了向内部生产电池的转变。
但特斯拉不会很快停止采购这些电池。在电池日前夕，马斯克在推特上表示，该公司将继续使用松下、中国CATL、韩国LG化学等公司提供的电池。不仅如此，特斯拉还将从供应商那里购买比平时更多的电池。
考虑到特斯拉的野心，这样做是有道理的，该公司现在正处于垂直整合的阶段。那么什么是垂直整合呢？
垂直整合，指合并两个在生产过程中处于不同层次的业务，它是一种提高或降低公司对于其投入和产出分配控制水平的方法。
通俗来说就是，原本由供应商生产的配件，为了提高效率和控制力，现在由公司自己生产。
电池技术属于电动汽车的核心技术，当初特斯拉选择将电池业务外包出去，其实也是迫于无奈，要知道当时的特斯拉还处于起步阶段，各方面条件比较窘迫。
结语/展望
100多年前，卡尔本茨发明了汽车，并创办了奔驰公司，从此，人类告别了马车，世界进入内燃机时代。
卡尔本茨发明汽车的100多年后，马斯克创办了特斯拉，将电动汽车带入了人们的视线，并让大家相信，电动汽车才是未来。
我相信时代的趋势就是电动汽车取代燃油汽车，在这条进化之路上，特斯拉也许就是当年的奔驰，不过燃油车也并不只有奔驰，还有宝马、奥迪、大众、丰田等等，很多很多。
我热切期待着，十年二十年后，在真正的电动汽车时代，也并不只有特斯拉，还有比亚迪、蔚来、小鹏、极星等陪着它相爱相杀！