紫金财经10月30日消息 如果有一款打车APP便宜实惠，你是否有试一试的冲动？
深耕网约车多年的滴滴，没有在快车这个产品上故步自封，而是在今年3月推出花小猪这个新品牌，进军网约车市场，不仅打出“全网最低价”的旗号，还推出了网约车的“百亿补贴”。不少网友表示，一种网约车版拼多多的直视感扑面而来。
10月30日，在花小猪打车媒体开放日上，主办方给出了不少数据信息：注册用户里90后超过60%，近80%的用户认可实惠的服务，天天领现金等活动在社交媒体刷屏……每一个数据，都刷新了大家对花小猪这个年轻品牌的认知。
据紫金财经在现场的了解，花小猪主打实惠、年轻、好玩、有趣，今年上半年开始在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试，凭借实惠的价格受到当地乘客和司机的认可。随后花小猪陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等其他城市，也受到一二线城市用户的欢迎。
受益的不仅仅是乘客，从司机端来说，司机可以同时在滴滴和花小猪上接单，也就多一份选择，早晚高峰用滴滴，获得相对更高的收入；较空闲时段，也能多跑几单花小猪。
滴滴为什么要推出新品牌？
从整个网约车市场来看，一二线城市普遍接受了网约车这种出行方式，但仍然有一部分中低收入群体，仍然游离在网约车之外；另一方面，中小城市的网约车渗透率还很低，未来发展的空间很大。而花小猪一个标志性的特点就是实惠，这是布局下沉市场和填补滴滴网约车在一二线城市空白的良好补充。
从内部来看，按照滴滴出行总裁柳青的说法：一是，很多用户需求是滴滴满足不了的，尤其是那些年轻用户，还有对低价产品有渴求的用户；二是，滴滴已经是一家成立8年的企业，需要一个新品牌去激活组织和团队活力。而花小猪，就是再次激活滴滴活力的那条“鲶鱼”。
于是，原滴滴网约车平台公司副总裁、区域总经理孙枢成为这个项目的负责人，带领团队研发和运营。
花小猪打车总经理孙枢表示，做花小猪的初衷是希望提供更实惠的网约车产品，让用户出行更安全更便捷；也作为司机的收入补充，为司机师傅增加收入。
互联网分析师丁道师此前曾表示，滴滴推出花小猪，目的不是某些人认为的“为IPO造势”，而是借助这项新服务，接触到更多的低线区域群体和年轻用户群体。
丁道师认为，花小猪乃至京东京喜、苏宁拼购等这两年行业热门的巨头新业务，都是拼多多的学生。它们和拼多多一样，一开始先通过下沉市场来验证这种模式和打法，把流程模式走通之后，再反攻一线城市，用户重点是一线城市的年轻用户群体和中低收入群体。
花小猪盯准年轻用户
花小猪是一个创新的产品，不只在下沉市场，更多的瞄准年轻人。相较而言，花小猪的用户群体比滴滴更加年轻，也更加追求实惠和好玩。
按照孙枢给出的数据，花小猪打车吸引了众多年轻用户，用户里90后超过60%；实惠的价格也受到用户欢迎，调研显示，近80%的用户认可花小猪实惠的服务。
而在具体的操作中，花小猪与滴滴还是有很多细微的不同。花小猪计划在进入后期稳定运营后，平台将会把传统运营中，用于推广的费用通过社交玩法等方式替代，并通过一些运营上的微创新来降低成本，从而实现用户打车更便宜。
比如在网约车乘车时，常常会出现乘客上错车的现象，而花小猪在上车时会要求乘客向司机报出手机后四位，从而避免乘客上错车等复杂场景下的平台成本支出。
孙枢也坦言，花小猪打车刚刚上线，虽然给用户带来了一定便利，但同时也存在一些问题和不足，团队在持续打磨产品，优化用户体验。同时，花小猪打车和滴滴在安全上采用了同等的标准，虽然价格更实惠但安全绝不减配。
滴滴出行总裁柳青表示，当前国内移动出行渗透率只有3%，还有很多的需求没有被满足，出行未来大有可为，滴滴希望不断推出不一样的产品和品牌，给用户提供更多选择。（紫金财经综合）