10月30日，记者实地走访花莞高速金盆至仙村互通立交段。继今年年初太成至金盆互通立交段开通后，11月1日，金盆至仙村互通立交段也将通车。
花莞高速在广州市交通运输局指导下，由广州交投集团投资建设。该路段开通后，花莞高速将与机场高速、京港澳高速、广河高速、广惠高速、广园高快速路5条高快速路，以及G106、永龙大道等多条国省道互联互通。
广州东部的黄埔和增城、东莞、惠州前往白云机场新增一条快速路线，避开北二环、机场高速出行高峰期拥堵路段，能够节省15至20分钟车程。从花莞高速仙村立交出发至白云国际机场，仅需40分钟，微型小型客车通行费约35元，中型客车约50元，里程最短且费用最优。
开通路段全线收费
广州交投集团花莞高速项目负责人岳伟杰介绍，花莞高速是广东省高速公路网规划中“八条横线”第四横——S18惠肇高速的重要组成部分，路线全长65.18公里。
项目总体呈东西走向，起于机场高速太成互通立交，向东经白云区人和镇、钟落潭镇，黄埔区九佛街、龙湖街、新龙镇，增城区中新镇、宁西街、仙村镇，终至石滩镇。全线采用双向6车道的技术标准，共设置互通立交16处、匝道收费站24处、管养中心和服务区各1处。
岳伟杰还提到，花莞高速已全线收费。在此次开通路段，竹料西、竹料东、仙村北互通立交将在完成调试后于11月上旬正式投入使用。
串联广州多个经济组团，远期连接惠州肇庆
花莞高速位于广州北二环与北三环之间，广州交投集团工作人员称之为北2.5环。
作为东西向重要通道，花莞高速连接起机场高速、机场第二高速（在建）、京港澳高速、广河高速、广惠高速、广园快速等高快速路和G106、G105、永龙大道、新新公路、沙宁路、荔新公路等国省道，将众多重要道路串联成网，通过各个互通枢纽或出入口实现交通自由转换。
不仅如此，花莞高速联通广州白云、黄埔、增城等区，串起白云机场、广州空港经济区、中新知识城、增城经济开发区和东莞市等重要节点，打造了一条从广州东部、东莞等地直通白云机场的便捷快速交通干线，有力增强白云机场向黄埔区、东莞主城区等地的快速集散能力，对广州增强国际综合交通枢纽功能、辐射带动珠三角经济社会发展，助力穗莞深三地实现“一小时通达”和粤港澳大湾区基础设施互联互通具有重要意义。
花莞高速同时也是广东省高速公路网规划中“八条横线”第四横——S18惠肇高速的重要组成部分。在西起点太成立交以及东起点石滩东立交均预留了延线接口。东延线可直达惠州，西延线将与佛山前往肇庆的高速路相连，从而成为连接惠州和肇庆的一部分。
华南首条城区绿色公路，道路照明车走灯灭
2018年12月，花莞高速入选广东省首批7条绿色公路之一，成为华南地区首条城区绿色公路。项目在建设过程中积极推广应用节能减排新技术，降低高速公路建设运营的能源消耗，如创造性地采用路灯智慧照明系统。
通车后，路灯可根据环境照度和车流状态进行自动开关和亮度自我调节，实现“车来灯亮、车走灯灭”。据测算，运用智慧照明技术后的增城区宁西街段，年节约耗能13972千瓦时，减少碳排放量13930千克。
花莞高速穿行于土地开发程度高、人口分布密集的城区。如在路线设计时，优先选择最大限度节省用地、保护耕地的方案；注重综合交通走廊的规划利用，与地方规划道路共用走廊，综合利用桥下空间作为路由，在2.6公里长的共线段中有效节约100余亩土地。
花莞高速建设中，在不新增用地的前提下，统筹了考虑机场高速、京港澳高速、广河高速、广惠高速等高快速路互通地段的立交设置，为被交高快速路预留了远期拓宽条件。
据悉，人和镇部分路段接下来还将设置有源降噪系统，有效防治噪声污染，该技术的应用在广州尚属首例。
据悉，广州交投集团承建的另外两个省市重点项目——促进广佛同城化战略发展的广佛肇高速广州段、进一步完善机场周边交通路网的机场第二高速北段工程正加快建设，目前已基本完工，计划于年底前通车。
【小贴士：花莞高速行车攻略】
1.白云区钟落潭镇、中新知识城——花莞高速（竹料东、良田立交上高速）——白云机场；
2.增城开发区——花莞高速（宁西、中新南立交上高速）——白云机场；
3. 东莞方向——绕行广园快速路——花莞高速（仙村立交上高速）——白云机场（花莞高速未接珠三角环线高速）；
4.惠州方向——广惠高速——花莞高速（沙浦立交转换）。
钟落潭镇、中新知识城、增城开发区等地可通过花莞高速直通白云机场，节省时间20余分钟，路费也较原线路有所减少。
东莞方向可通过珠三角环线及环城北路交通转换，经广园快速路上花莞高速。
惠州方向可通过广惠高速经沙浦立交转换至花莞高速，更快到达白云机场和广州城区，里程最短且费用最优。
【南方日报、南方+记者】郑慧梓
【摄影】符超军
【通讯员】杨正锋 郑舒
【作者】 郑慧梓
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端