10月29日，在美丽的海滨城市日照，2020铁矿石产业发展大会盛大开幕。行业大咖、业界翘楚欢聚一堂，以“东西互济双循环、内外联动新机遇”主题，共商铁矿石产业发展的新机遇、新未来。
这项世界级的行业盛会，为何缘定日照港？
作为中国铁矿石运输系统第一层次港口，山东港口日照港因矿而兴的发展历程中，蕴藏着以港口为支点，联通国际、国内两个市场，推动产运需企业和城市融合发展的基因密码。
山东港口日照港因煤而生，因矿而兴。在开港开放以来长达18年的时间里，都是“一煤独大”“靠煤吃饭”。自2002年开始，山东港口日照港抢抓进口铁矿石高速增长和国际航运船舶大型化的机遇，率先打造了大码头、高效率的矿石运输优势，彻底扭转了单一煤炭码头输出港的行业形象，一跃成为全国铁矿石进口第一大港，全国1/8的进口铁矿石都在山东港口日照港上岸，连结四通八达的公路、铁路、水路，抵达腹地各大钢厂。
高起点，带来硬实力——
2004年5月16日，20万吨级矿石专用泊位简易投产运营，该码头从开工到运营用时仅17个月；2005年底，30万吨级矿石泊位建成投产，山东港口日照港铁矿石发展驶入高速行驶的快车道；2011年2月，岚山港区20万吨级泊位试投产，开启了岚山港区直靠开普船的新阶段；2019年6月，岚南15#泊位投入试运行，大幅降低了船舶滞期费；2020年8月18日，石臼港区南14#、15#泊位正式对外启用。自此，山东港口日照港30万吨级矿石泊位达到3个、25万吨级矿石泊位1个、20万吨级矿石泊位达到3个，大泊位直靠能力显著提升，年接卸能力超1.7亿吨。
硬实力，带来硬支撑——
2003年山东港口日照港的矿石吞吐量仅580万吨；2004年矿石码头简易投产当年，铁矿石吞吐量突破1000万吨；2010年以来，山东港口日照港矿石进口量连续10年保持1亿吨以上，为日照港货物吞吐量跨越2亿吨、3亿吨、4亿吨大关做出了突出贡献。1—9月份，山东港口日照港完成铁矿石吞吐量1.15亿吨，同比增长13.9%，占山东港口铁矿石接卸总量的半壁江山，达到49%。
硬支撑，带来大产业——
大进大出的铁矿石进口格局，优质、高效的装卸服务，吸引着日照钢铁、山东钢铁等钢铁企业到日照建厂，带动着现代威亚、长城汽车、中兴汽车等相关产业落户日照，为日照市做大做强先进钢铁和汽车制造两大基地的奠定了基础。
作为国家和山东省重点布局的沿海先进钢铁制造基地，日照市现有钢铁产能2200万吨，到2025年将达到4000万吨以上，加上腹地钢铁及配套企业需求，预计铁矿石消耗量超过1亿吨，市场潜力巨大。
大产业，带来新动能——
抢抓“公转铁”机遇。发挥“新荷兖日”“瓦日”两条千公里铁路线运输优势，山东港口日照港将配套建设2座自动化装车楼，日增火车装车20列、1200车，预计明年日均火车装车能力将超过3200车，有望成为全国最大的铁路疏运港。
多维发力补短板。依托临港钢铁产业布局，山东港口日照港坚持挂图作战，挂图督战，全面拉长“口大肚小”等发展短板。到今年年底，石臼港区南区航道将浚深至21米，具备靠泊满载30万吨级矿石船舶的能力；同时配套建成矿石专用堆场30万平方米，新增保税堆场10万平米；到2021年，石臼港区还将新增堆存能力500万吨。
打造港钢合作新名片。加快建设日照钢铁精品基地配套40万吨矿石码头，构建原材料直达山钢、产成品直通港口的作业新模式，全面降低客户综合物流成本，减轻道路通行和城市环保压力。
港口是对外开放的一扇窗，更是联通双循环的一座桥。以2020年铁矿石产业发展大会为新起点，山东港口日照港将坚持创新驱动，高起点规划建设智慧绿色港口，发力石臼港区南区散货作业流程化、自动化、智能化建设，全力打造全国大宗散货作业新标高；加强与力拓、淡水河谷等国外矿山的深度合作，打造“矿石超市”，建设“云端仓储”，精准满足客户筛矿、配矿需求；放大山东港口十大板块协同联动的专业化效应，集成金融、贸易、现代物流等新业态、新模式，一键消除供应链痛点，进一步巩固提升日照港全国铁矿石集散中心优势地位。
策划：大众报业日照融媒小组
（大众报业·大众日报客户端记者 栗晟皓 通讯员 隋忠伟 报道）