The Athletic著名记者沙姆斯-查拉尼亚在最近发布的一篇文章中透露，NBA新赛季的工资帽预计为1.09亿美元，奢侈税线预计为1.32亿美元，这与此前预计的1.15亿美元的工资帽相比少了600万美元，将对洛杉矶快船在自由球员市场上的决定造成致命打击。
快船目前的总薪资达到了1.158亿美元，这还是在马库斯-莫里斯、蒙特雷兹-哈雷尔、雷吉-杰克逊、帕特里克-帕特森和约翰纳-莫特利续约之前。根据之前预计的1.15亿美元的工资帽，如果快船需要的话，他们腾出薪金空间就会更加容易，比如他们放弃掉莫里斯和哈雷尔，再用帕特里克-贝弗利去换回一个选秀权，就立即可以让快船拥有1300万美元的薪金空间，这足以引进一名不错的角色球员。但是现在工资帽变成了1.09亿美元，即便进行了上述的操作，也只能腾出大约700万美元的薪金空间，为了这点好处就交易贝弗利显然并不可取，因此贝弗利大概率下赛季依然会是球队的首发控球后卫，这与当家球星科怀-伦纳德想要一名更好控球后卫的想法相去甚远。
此外工资帽上限的降低对快船的中产特例使用也有影响。中产合同分为两个级别，一个大约为500万美元的迷你中产，另一个为920万美元的完全中产合同。快船可以在没有任何后果的情况下用这500万美元的迷你中产合同签下一名自由球员；但是使用920万美元的全额中产就会有难度了，一旦中产合同的使用总额达到了920万美元，那么在赛季剩余的时间里，不管是什么原因，他们都不能越过奢侈税触发线。
比如快船以920万美元签下了一名球员，那么他们的薪金总额将会达到1.24亿美元，这也让他们只剩下大约800万美元的薪金空间，再通过裁掉乔金-诺阿还能多腾出170万美元的空间。
因此一旦快船使用了全额中产，那么他们最多可以拥有970万美元的薪金空间，不过这个时候他们的阵容中只有10名球员，而且一定留不住马库斯-莫里斯，快船不可能满足得了他的薪金要求，莫里斯的心理价位至少是千万级别，意味着快船基本上需要用老将底薪来填补剩下的阵容空缺。