“超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛

subtitle 汽车通讯社 10-30 00:25 跟贴 16 条
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“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。

“按照平均电价1元/度来算,一个多月来我开这台车花销仅为550元左右,比开汽油车省了1650元。”新车主王凯感到自豪,因为他拥有免费充电的福利——即首任车主可以享受每年每车3000度电的免费额度,大概能支持车辆行驶1.8万公里,“等于出行成本基本为零。”

这些车主都选择了有自营充电站的电动汽车品牌,通过不同程度的充电优惠政策或活动,牢牢地与自家车主“黏”在了一起。

当然了,随着本地化生产的实现、Model 3参数图片)的热销,特斯拉也面临着超级充电站跟不上用户增长脚步的问题。就在日前举行的“特斯拉首届上海Model 3节能文化挑战大赛”上,就有Model 3车主提出了在莘庄增建超充站的建议(他的住所距离最近的超充站足有15公里的路程),也有用户抱怨布局不合理:“张江三个桩天天没人充,天文馆的充电站明年就开张了,这个总不能没有(超充)吧?”特斯拉方面表示这些“吐槽”都听到了,他们会认真研究,并根据该区域用户的需求加紧推进。

其实,得益于较高的品牌知名度和先发优势,特斯拉在许多城市建设超充站都没有遇上太多的阻力,其超充站一般建设在五星级酒店、大型商场、高档写字楼、高新园区等高频场景,让车主在逛街、吃饭、上班之余即给车辆充电,两三个小时即可满足一周通勤需要。若以上海为例的话,特斯拉的超充站布局具有“浦西多于浦东”“中环以内多于中环外”等特点。“用户只要提出抱怨,我们都会第一时间进行响应。”特斯拉上海负责人表示:“续航焦虑的本质,是充电焦虑。特斯拉充电团队希望达成的目标是‘让天下没有难充的电’。当充电比加油方便,焦虑就不复存在。”

然而,后来者就没有那么幸运了。有友商就向《汽车通讯社》抱怨,某些公司虽然没有充电桩建设资质,却蹭起了“新基建”的热度。像“黄牛”般到处承包商圈地块,试图通过炒价转租给充电桩运营企业牟利,导致许多地区的场租已上涨多倍。这一类问题无疑影响了业务正常开展,相关企业也只能“另辟蹊径”。

“我们除了‘见缝插针’之外,也优选了国家电网、南方电网、特来电、星星充电等第三方运营商的场站。”小鹏汽车营销策划总监于洋在接受《汽车通讯社》采访时表示,虽然小鹏超级充电站所在地一般没有那么“高端”,但规划还是比较科学的,因此车主使用频次并不低,一些非小鹏汽车车主也会慕名前来使用。不过,为了配合“小鹏超充免费加电计划”,小鹏汽车自营超充站从9月1日开始仅对小鹏车主提供充电服务。有趣的是,这一举措还受到了一些友商车主的吐槽,这也从一个侧面反映了小鹏超充站的“好用”。

截至2020年10月30日,小鹏超充站再添保定、常州、合肥、南昌、金华、济南、徐州7个免费充电城市,累计达到37座城市,从而将免费充电服务延伸至不少于200座城市的“小目标”(其中上海已有15座小鹏车主可以免费充电的专享超充站)又向前推进了一步。

尽管小鹏汽车已经成为造车新势力中最受瞩目的“Top3”,但于洋坦言,当前新能源汽车的市占率(2019年不到5%)和渗透率仍然很低。“我们认真分析过‘战败客户’的原因,总结出了绝大多数用户仍然存在的三大顾虑:首先是充满电能否保证与燃油车一箱油相当(的续航里程),不影响生活节奏(400-500公里是一个重要节点)?其二是在使用过程中充电方不方便、贵不贵、适配度高不高?最后,当前动力电池成本占到整车40%左右,这就抬高了消费者购买电动汽车的门槛,也是其与传统燃油车竞争时最大的短板。”

针对第一个“里程焦虑”,小鹏汽车通过领先于行业的续航里程进行化解,而“小鹏超充免费加电计划”的推出则是为了打消第二个用户顾虑。“而对于希望购买电动汽车、但预算不够充裕的用户来说,‘电池租赁计划’可以让他们在前期仅支付车辆车身部分的价款,此后最长七年时间,每月仅需支付电池租赁金额,即可获得车辆以及电池的所有权,从而极大地减轻用户的资金压力。”于洋认为,通过核心产品和更接地气的解决方案,有望进一步提升中国消费者对智能电动汽车的购买意愿和信心。

虽然目标直指全球电动汽车销量“王者”的保时捷尽管才刚刚起步(今年1-9月首款Taycan全球销售10,944辆,不过8月在中国上险数仅为32辆),但在充电服务方面,保时捷已经悄然启动了追赶的脚步。《汽车通讯社》在走访的过程中注意到,位于上海K11购物艺术中心等核心商圈的部分快充站已经竣工投入使用。不过,由宝马与保时捷联合打造、据说将“碾压”特斯拉的把350kW快充站目前还没有引入中国的消息。

据介绍,基于保时捷车主的生活场景和出行习惯,保时捷已经开始在中国布局充电网络,包括“家用充电”“尊享充电”“目的地充电”等,Taycan车主可享受免费的充电服务;而保时捷与第三方充电运营商推出的“合作公共充电”网,充电费用则按照各运营商的收费标准。

写在最后

许多业内人士指出,电动汽车接下来的发展,在很大程度上取决于充电网络;而要提升充电网络的效率,更大功率“超充”技术的应用已是弦上之箭。

值得一提的是,除了特斯拉、蔚来、小鹏等“玩家”之外,奥迪、奔驰、捷豹路虎等几乎所有的豪华品牌,都将在未来几年推出高压平台纯电车型,这也意味着更安全、更可靠的超大功率充电桩将走上发展的快车道。

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