特斯拉的发动机功率有多大？
可能比你想象的还要强大。
先来看看特斯拉Model 3高性能全驱版的数据：
瞬时功率：340 kW
扭矩：639 N.m
0-97公里/小时加速：3.4秒
这个数据是什么概念呢？下面我们再来看一组对比数据（保时捷911 3.0T）：
瞬时功率：283 kW
扭矩：450 N.m
0-97公里/小时加速：4.2秒
要知道，保时捷911的售价是126万起步，特斯拉Model 3只比它的零头多一点。
特斯拉的永磁同步电机
为什么特斯拉Model 3能爆发出这么高的功率，这就不得不提到它的PMSMs电机。
PMSMs被称为永磁同步电机，永磁同步电机是无刷的，具有非常高的可靠性和效率。由于它们的永磁转子，它们还具有更高的扭矩，而且框架尺寸更小，没有转子电流，所有这些都比交流感应电机（AICMs）有优势。凭借其高功率尺寸比，PMSMs可以帮助特斯拉在不损失扭矩的情况下使外形更小。
下面是特斯拉PMSMs电机的几组图片。
特斯拉感应电机
为什么特斯拉的电机拥有如此夸张的功率和扭矩？
电动机从静止开始就具有高扭矩和高功率。
内燃机却做不到这一点。它们必须在高速状态下转动。并且，只有在它们的功率区间内，才能有良好的输出。
电动机重量轻、体积小，所以你可以使用更高功率的电动机，甚至使用更多的电动机，而并不会增加太多的成本和重量。
对于汽油或柴油发动机来说，成本和重量会随着功率的增加而迅速上升。要知道，燃油车上成本最高的部分就是它们的发动机。而电动汽车则不是。
电动马达不需要变速箱，所以设计师通常会在典型的巡航速度下安装一个更大的马达，以便在高速和需要突然加速时保持高扭矩。使用更大的电机可以避免车辆需要换挡，以及用于换挡的设备成本和重量。
高功率的部分秘密在于电池。特斯拉电池能够同时输出大量的电力。特斯拉能够将电池和电机保持在理想的温度下，以满足可能需要的大多数运行模式——这让它们工作得更好。
特斯拉使用大量功率还有一个原因。强大的电机可以更充分地利用再生制动的优势，在提高续航里程的同时，不会像增加更多电池那样增加重量。
结尾/展望
其实中国的电动车做的也很不错，比如比亚迪。之后我会将注意力放在比亚迪和特斯拉的比较上面，为大家解读中国的电动汽车强在哪里，弱又弱在哪里。
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