重庆轨道交通已被成都反超,差距是这样拉开的
原创 索尼 重庆事务所 昨天
年终将至,各个城市将陆继交出成绩单。
有一个领域,重庆终将面对,那就是轨道交通,已被成都拉开不小的差距。
重庆早在2004年就开通了西部第一条城市轨道交通线,截至2019年底,运营里程为329公里。今年年底估计新增42公里,达到372公里。
成都2010年9月,才开通第一条地铁,但至2020年9月,其运营里程已近400公里(含有轨电车39.3公里),年末或达515公里。
事务君查阅了国家住建部2014-2018年城市建设统计年鉴,对比了5年间重庆和成都的轨道交通数据。
借助数据,让我们看看,这些年重庆轨道建设究竟如何推进,而成都为何这么猛?
(地铁施工,来源:武汉地铁)
01.2014年:重庆居于优势
为了更全局性的观察,事务君搜集了全国轨道建设规模最大的上海,以及中部地区轨道建设规模最大的武汉,以更客观了解重庆建设的进度。
需要指出的是,住建部统计的轨道交通里程,包括地铁、轻轨、单轨、有轨、磁浮五种形态,但有轨和磁浮(仅上海)规模都较小,对整体评价影响很小。
从2014年数据,可以看到中西部城市,和一线城市的在市政基础设施方面的巨大差距。
上海1993年就开通了地铁,到2014年,建成规模已达548公里,在建里程也是全国第一,此后,上海一直稳健的、令人羡慕的保持了相当的规模和增速。
在这一年,重庆轨道建成里程、和在建规模,对成都均保持了领先,优势明显,毕竟起步要早6年。
但该年轨道投资额,成都已在逼平重庆。
这一时期,各个城市已掀起轨道建设的热潮。
武汉2012年起就推出“城建攻坚五年计划”,2013年全城在建工地上万,“满城挖”闻名海内外。轨道建设是一个缩影,其2014年投资突破200亿元,与广州相当。
02.2015年:重庆速度放缓
2015年,东中西部重点城市,轨道建设力度都有所加大。
上海建成规模突破了600公里,投资仍在加码。中部的武汉继续狂飙突进,全年轨道投资额超300亿元。
重庆轨道整体规模超过成都78公里,投资额也高于成都,但建设进展明显放缓。
03.2016年:成都蓄力
2016年,重庆轨道运营里程增长不大,但整体仍高出成都100多公里。
但成都已在蓄力,当年建成和在建规模已超过重庆,其中,在建规模达370公里,投资额也超过重庆。
武汉推进仍很强势,全年投资攀升至356亿元,高于成渝。
04.2017年:成都13条线同时开建
2017年,重庆、成都、武汉城市轨道投资强度均有大幅提升。
这一年是武汉“城建攻坚五年计划”最后一年,其武汉轨道交通投资跃上了400亿大关,建成里程超过了重庆。
重庆全年新增里程约50公里,线路规模仍有优势。但成都全年13条地铁线同时在建,投资接近400亿元,比重庆高出整整85亿。
05.18、19年:成都投资额连达600亿
2018年,上海运营轨道交通迈上700公里。中西部城市,武汉仍保持了400亿以上高强度的投资。
成都轨道交通建设则火力全开,投资额接近600亿,约为重庆的2倍,投资规模为全国之最。
据中国轨道交通协会统计的数据,2019年成都轨道投资额仍高达600亿元以上,重庆全年未超200亿。
2019年在建规模,成都达400多公里,居全国第一,重庆仅164公里左右。
2019年,成都轨道运营里程为341公里(其中包括有轨电车蓉2号线,线路全长39.3公里),以地铁计,约302公里。重庆为329公里。
但成都连续高强度的投入,已为拉开差距埋下了伏笔。
2019年全国轨道交通里程前十城市排名如下(根据资料整理):
2020年,这一位次将重排。
成都将迎多条地铁开通,据年初发布的《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》,城市轨道交通计划投资500亿元。到2020年,将实现成都市地铁建设运营线路15条,共计650公里的任务,其中开通运营线路13条,里程500公里,在建项目6个,里程150公里。
重庆2020年轨道投资额在300亿左右。到2020年底,预计新增里程约41公里,达到372公里左右。
由此,今年成都可能超过重庆、深圳、武汉、南京,成为轨道交通第四城。
06.重庆加紧布局
总的来说,重庆轨道建设仍可称得上卓有成效,运营里程在全国各城市中排名中一直居于前列。但相对来看,建设力度的确不及成都。
2016年时候,重庆市轨道集团曾表示,“到2020年,主城区轨道交通将形成“一环八线”网络,轨道交通通车里程将达到415公里”,不得不承认,重庆轨道建设未达预期。
而成都轨道建设特别突出,投入非常态的凶猛,既有地方主政者的魄力,也受益于“全省建一市”的省会红利。
数据显示,2018年,四川全省市政基础设施固投为1431亿,成都就占了921亿元。当年全省轨道投资602亿,成都就达599.87亿元。
相比之下,建成区面积更大的重庆,当年市政固投总额为770亿元,比成都还少200亿。
其实,轨道交通规模、排名并不重要,重要的是能否满足人口增长、出行、城市发展的需要。
从目前看,重庆轨道建设远不能满足需求。
对重庆这样的超大城市,轨道相当于生命线工程,它既是客流运输大动脉,更是城市拓展的利器,轨道成网,才有主城大都市区的成形。
当前,重庆正在加紧建设轨道建设。
根据重庆政府的规划,力争运营及在建线路总里程到2022年实现“850+”、到2025年实现“1000+”。
至2035年,中心城区将形成“22线1环”的线网布局,包含轨道快线、轨道普线,线网规模1252公里。
同时,随着主城都市区推进,打造轨道上的都市圈提上日程,数条联通主城新区的市域铁路,已提上议程。
期望在十四五期间,重庆轨道建设有崭新的面貌。
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