今年两场大型车展，成都车展和北京车展，涌现了很多明星车型，以及令人瞩目的品牌，而其中，一定有长城汽车的一席之地。从一代神车的全新换代H6，到剑走偏锋命名的哈弗大狗（参数丨图片），从娇俏可人的纯电猫系小车，到硬派越野力作WEY坦克300，每款车型都吸引了广泛地关注。
今天小编就为大家带来了坦克300的到店实拍。作为长城旗下高端SUV品牌WEY在今年的重磅车型，坦克300至今没有完全正式上市，别说试驾车了，能在成都看到一辆实车，都是稀奇万分。
来到成都建国WEY机场路店，是万万没想到，大中午吃饭的饭点，来看车的人那是一个络绎不绝，差点不能完整出片。不过作为“当红炸子鸡”，坦克300的展厅如此热闹，也算是可以预见的画面。
有句话一定要写在前面：这是一辆新鲜出炉的厂家试装车，一些配置和材料均比较简单。不过，饶是如此，坦克300的气势确是一点不减。下面就一起来看一下这款让人无法拒绝的国产硬派越野。
老规矩，我们先来看外观，每个喜欢硬派越野的车友一定都无法抗拒坦克300的设计，小编拍摄期间来看车的客人也不乏女性。纵观车市，外观上能够与坦克300对比的，只有成名已久的大G、牧马人以及FJ，有如此硬朗，肌肉感遒劲外观的车型实在太少了！
可以看到虽然大灯部分还没有装配，但完全不影响美观。复古的圆形灯筒，破圈”穿刺的大灯设计别出心裁，在复古中增添了一种现代科技感和犀利感。大面积的黑色涂装，前保险，轮眉，轮毂等等，无一不在凸显坦克300的硬汉气质。配合中网上质感十足的WEY LOGO，坦克300从头到脚都散发着高级硬派越野的气质。
既然是实车，那必然是要上车感受一番的，首当其冲的就是空间。虽然现在具体尺寸信息还无法查询，但小编实际感受，坦克300的空间是绝对不逼仄的，前后排都有非常不错的空间表现，受益于方正的车身设计，头部空间比较充裕。
后备箱自然也是经典的侧开门设计，同样是方正的造型，由于追求最佳越野透过性，相比同样大小的城市SUV可能体积要小，但也可以满足日常使用场景。
在内饰上的设计和用料也是诚意十足，虽然是和大G相似的硬派设计，但整车软包覆盖率相当大，方向盘粗细适中，入手舒适，座椅支撑性良好，档杆都是非常有机械感未来感的设计，整体还是很成功地营造出了非常不错的豪华感。
动力方面，目前各大平台可以查询到的均为2.0T基础款，能够带来167kW的最大功率，387N·m的最大扭矩，基本可以全面覆盖我们的行车需求，配备的变速箱是来自采埃孚的8AT变速箱，搭配起来的动力感受绝对不弱。
而后期还会上市一组3.0T+纵置9AT变速箱的动力组合，峰值扭矩可达750N·m，可以说是真真正正的越野王，令人期待！
当然了，硬派越野讲究的是什么？越野能力！这年头，连路虎卫士都取消了大梁，真正在搞越野的车型确实越来越少了。而坦克300坚持采用非承载式车身结构，把越野调校放在第一位，提供分时四驱和适时四驱，前者的供应商为著名的博格华纳，可以实现中央分动箱100%锁止。
同时配备三大越野利器：三把锁、坦克转弯、蠕行模式。三把差速锁想来小编不需多言了，随便什么越野车，少一把锁就要少一分翻山越岭的底气。
坦克转弯在山地越野时，非常有用，山地越野多弯路，易遭遇狭窄路段。面对这样的路况，坦克300在开启坦克转弯模式后，能够极大缩小转弯半径，灵活转向，有效防止我们在遇到峡谷时，进退两难。
蠕行模式，则是新手最爱，这项功能开启后，坦克300能够介入制动系统，根据不同路况反馈，智能调节行驶速度，匀速前进，在沙地这般需要精细控制移动速度的路面，可避免越野小白陷车。
在强大的越野能力加持下，坦克300可以做到接近角33°、离去角34°、通过角23.1°，最小离地间隙224mm，相较任何一辆合资硬派越野车型都完全不虚！
作为北京车展“最受关注车型”、凤凰网“最受用户关注车型”、“2020最值得期待焦点SUV”，坦克300光环加身，这是国产自主品牌第一辆高端豪华硬派越野车型，直直杀入车型极少的硬派越野市场，能否搅动风雨，带来一场新的越野潮流，就等着看正式上市的具体配置及价格了！
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