车不贵蓝牌贵，一块铁皮八万起！
车不贵车位贵，老旧小区没有配。
2020年10月上海市个人非营业性客车额度拍卖公告
这就是目前上海的实际情况，其实大家并不缺买十万一张的蓝牌的钱，而是真的没有停车位啊！在上海的所有小区里，八九十年代的多层建筑基本都没有配备地下停车位，小区的布局也是相当的紧凑，基本没有多少地方可以停车，所以已经不是哪些路能走哪些路不能走的问题，而是车子该往哪里停。
解决拥堵光靠限牌是无法解决问题的，那只是牺牲大多数人的利益来维护一小部分人的利益。都是纳税人，个人感觉真没有必要区别对待，你实施按尾号限行不好吗？为什么要分本地牌外地牌呢？
交通堵就堵呗，堵住了下次就学乖了，不开车上班了，坐地铁比开车快才能促进他们不要开车上班了。
凡是用钱能解决的问题对于有钱人来说都不是什么问题，但上海作为两三千万人的大都市，还是要照顾好很多不是那么有钱的人的感受，不要总是认为房价高了没钱的人不会买，车牌贵了没钱的人不会买。那就大错特错了，因为房子、车子都是家庭刚需啊，富人家里车子五六辆，穷人家里总得有一辆居家代步的车吧。
再来说说新能源车牌，上牌得先安充电桩，安充电桩得你有停车位（租的也好，自己的也罢），问题是上海这地方除了后面建的高层商品房，有几个小区是有固定停车位的，大多以地面公共停车位为主，先到先停。因此绿牌上不了，蓝牌拍不中，自然就让众多车主不得不选择外地牌了，所以说不管你用本地牌也好外地牌也罢，该堵的终究会堵。
个人建议如下：
1、将内环，内中环的办事处、办公室、服务大厅分散到各个区的中外环去分散上下班高峰人员流动；
2、降低地铁票价、公交车票价，吸引那些要不要开车上班的人群加入地铁出行；
3、加强互联网线上政务办事，减少线下跑腿，那些不是太关键的业务能线上办理就线上办理；
4、升级智慧交通，人行道手动按灯，无人过马路，就是一直绿灯，有人要过马路，30秒内绿灯放行，提升车辆通行效率。
总之，大城市治理是个技术活儿，不是限制外地车牌就能轻易解决的问题。当然了，车牌拍卖能带动本地经济增长，只要人口足够多，东西足够少，总是能出一个好价钱的，而且还特别抢手，这就是市场经济的正常反应。
今天就说这么多了，我是一名长期生活在上海的普通市民，我喜欢上海这个地方，我希望上海越来越好，虽然我过得并不怎么样。
你觉得新的限行措施对你有影响吗？你有什么好的想法呢？欢迎评论交流。