日前，临桂区自然资源局网站将《桂林市临桂新区兰塘河以南片区A1地块用地规划调整及轨道交通车辆基地用地控规方案》予以公示，一起来了解下。
规划说明：
机场路调度中心-秧塘站 点击可查看大图
1、本规划为《桂林市临桂新区兰塘河以南片区控制性详细规划》A1用地规划调整及车辆基地用地控制性详细规划，用地位于临桂区机场路以南、僚田互通立交东西两侧,西侧范围为车辆基地独立选址用地、用地面积为25.82公顷(387.3亩);东侧范围为机场路、规划西二环南延长线、单桂西路南延长线、海吉星一路围合区域,规划范围为20.96公顷、其中征地线线14.52公(217.745亩),净用地18.45公顷。
↑图纸简化并与卫星图叠加 图源：桂林人论坛@紫金双刀
本次西侧车辆基地用地为新编制控制性详细规划,东侧用地为原《桂林市临桂新区兰塘河以南片区控制性详细规划》(以下简称“兰塘河控规”)中A1用地的规划调整整个项目涉及的用地性质分别有行政办公用地(保留)、城市轨道交通用地、交通枢纽用地、公共交通场地用地、社会停车场用地、绿地、水系等。
2、规划背景及拟调整原因
(1)轨道交通1号线(会展中心站一秧塘站)线路段选址由东向西横穿本次东侧用地，至西到达本次车辆基地(西侧用地),秧塘站选址位于本次东侧范围中部。轨道交通1号线属于桂林市重大基础设施,站点及线路的选址将影响该片区规划用地布局和土地价值。
(2)根据电力部门提供该片区电力方案,东侧用地内部原保留2根220KV高压线拟调整为地下管廊,市政公用设施布局的改变将导致该片区规划用地布局改变。
(3)根据2020年4月30(轨道交通1号线起终点优化及土地开发管理办法汇报会议备忘录》、2020年5月19日《轨道交通1号线车辆基地与控制中心选址及建设计划座谈会备忘录》(以下均简称《备忘录》)中内容:秧塘站所处位置绿地,调整出来提供项目业主进行TOD项目开发;决定轨道交通车辆基地选址在僚田立交西南角地块,占地约400亩。
3、新编规划内容及拟调整内容:本次新编规划主要为轨道交通设施一车辆基地,选址位置及用地边界均由轨道交通部门根据轨道1号线设计方案确定,用地面积为25.82公顷。
本次东侧用地规划调整的内容具体如下：
（以下文字内容使用软件对公示附件图片进行识别）
(1)衔接并参照2020年进行编制《桂林市临桂新区兰塘河以南片区控制性详细规划调整》(方案),规划西二环南延长线向西偏移,单桂西路延长线向西延伸、道路红线由原规划中40米调整为30米,两条道路选线改变导致原东侧范围向西外扩。
(2)根据根据电力部门提供该片区电力方案,拟取消东侧范围内的2条220KV高压线走廊,沿道路布置地下管廊。
(3)参考该工程项目登记信息单中建设内容:“主要设置综合调度指挥、游客服务中心、大型停车场、车辆综合服务场地、仓储物流中心、综合培训楼、物资总库停车库、车辆检修库、办公用房、宿舍楼及配套的派出所等。”本轮规划除保留现状的行政办公用地（机场路管理站）、机场路加油站、局部山体、原规划水系，其他相应的增加设置城市轨道交通用地、公交枢纽及其附属设施用地、社会停车场用地、绿地等用地。
其中A1-16块与规划轨道1号线秧塘站点结合设计,必要时须制定必要的预留和保护措施,确保轨道交通结构稳定和运营安全,经工程实施方案研究论证,征得轨道交通主管部门同意后,可依法办理有关许可手续。
(4)局部用地中增加3条16米宽的支路,并局部设置回车场,保证片区内行政办公用地、交通设施用地出行。
(5)根据最新测绘地形图及现场踏勘,原《兰塘河控规》1用地中的山体边界与现状不符,现状山体相对较小，考虑南侧缓丘已被轨道线路和城市道路分割,且景观价值较小,本次拟取消原局部山体。
(6)对机场路沿线、西二环南延长线沿线、水系、轨道线路两侧进行绿化及建筑后退红线控制,其中绿化带控制为:机场路(僚田立交以东)沿线控制50米、西二环南延长线沿线控制20米、水系两侧控制15-20米轨道线路红线两侧新增建设用地共控制30米(其中3.4米作为轨道1号线征收用地、26.6米作为绿化控制带);机场路(僚田立交以西)建筑后退红线控制为150米。
(7)本次现状保留桂林市机场路管理有限公司(地块A1-4)紧邻轨道1号线,下一步该段轨道线路需在建设之前对两处用地进行安全与噪音影响等评估,并需征求相关部门同意,同时采取相应的防护措施降低对现状用地的影响。
4、根据《城市轨道交通运营管理办法》(2005年8月日起施行)规定:城市轨道交通应当在以下范围设置控制保护区(地面和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内)。根据《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008)规定:在线路经过地带应划定轨道交通走廊的控制保护地界,并应符合“在建成线路段,高架车站和区间桥梁结构外侧,每侧宽度规划控制保护地界为30米;
在规划线路地段,应以城市道路规划红线中线为基线控制保护地界为两侧各60m;当规划有两条轨道交通线路平行通过,或线路偏离道路以外地段,该保护地界应经专项研究确定”。
资料图
综上考虑,经过本次规划用地范围内的规划轨道交通线路及站点均采用高架形式、并位于偏离道路以外地段,由于轨道线路从项目范围中间区域穿越,分割南北两侧城市建设用地,导致多数地块呈狭长型,考虑地块的使用效率及经济效益,规划建议本项目范围内的高架车站及区间梁结构每侧的控制保护地界按照30米退让,但同时需进行专项研究,并征求相关部门同意。
5、规划范围内应保持西侧用地内四塘河、东侧用地内沟渠的水体通畅性及防洪要求,若涉及该水体调整需水利部门确认。且调整后的水体面积不得小于原水体面积，鼓励作为景观水体。
6、用地周边道路控制红线、道路坐标、道路标高等均以《桂林市临桂新区兰塘河以南片区控制性详细规划调路具体断面形式以道路施工图为准，并满足上跨或下穿净空要求；规划道路具体断面形式以道路施工图为准。
7、西侧范围车辆基地紧邻机场高速路,近期通过东侧村道进出入,建议远期结合正在编制《桂林市临桂区凤凰林场旅游度假区规划》道路系统统筹考虑,预留车辆基地南侧出入口。东侧范围局部地块中虚线路网为街坊附属道路和公共通道,在下一步修建性详细规划时可进行优化布置,但不能降低道路等级和宽度。
8、图中出入口标识为规划地块允许出入口的方向,地块实际出入口位置与数量应符合《桂林市临桂区规划管理技术规定》(2018年修订稿)相关要求,并以最终审批修建性详细规划为准。
9、本次规划地块面积最终以土地实际划拨面积为准。
10、本图采用桂林坐标系及珠江高程(最终审批图纸将采用2000国家大地坐标),尺寸标注单位为米。
11、图中现状地形以测绘单位提供的最新修测地形图为准。
延伸阅读：一期工程僚田车辆基地设计
桂林市轨道交通1号线一期工程起于两江机场，途经临桂新区、秀峰区、象山区，止于桂林站。线路全长28.75km，设站13座。轨道交通1号线一期工程设僚田车辆基地一座。合同估算价：约2234万元。
僚田车辆基地位于桂柳高速公路桂林服务区西侧，线位南侧。区域内以荒地为主，有少量民房。僚田车辆基地为线网单轨车辆全面修检修基地，具备高级修程功能，设置综合维修中心、物资总库、培训中心，并承担1号线配属车辆重点修、换轮、月检及部分车辆停车列检任务。
僚田车辆基地大致位置
网友认为这几处亮点值得深思：
针对这一公示内容，有网友认为有这些亮眼之处值得思考：
看点1：秧塘站位于机场路收费站南侧，距离会展中心站1.3公里。
看点2：西二环路延长线几乎贴着绕城高速走。
看点3：红色粗线条是云轨线路走向，遗憾的是并未体现出任何与传说中桂林南站接驳的意思——南衡高铁在僚田立交的走向应该和西二环延长线的走向一致，但现在看不到二者有什么联系。
【来源】临桂自然资源局、掌上临桂、桂林人论坛