近日，纯电动车行业迎来利好——国家电网宣布计划全年投资27亿元新建充电桩7.8万个。
充电桩作为纯电动车必不可少的充能设施，其数量上的不足与缺失，是限制纯电动车无法快速发展的关键因素之一。正是由此，面对国家电网宣布兴建7.8万个充电桩让不少人都兴奋不已，认为纯电动车的春天将由此开启。
但其实，我要告诉你——别看国家电网要兴建这么多的充电桩，但是如果想要满足目前国内的纯电动车的充能要求，还差得远呢。
纯电动车飞速增长 充电桩严重不足
国网此次计划投资兴建7.8万个充电桩看起来不少，但什么事情就怕比，而对比目前日益飞速增长的纯电动车数量而言，这点新增的充电桩就有些不够看了。
根据中国汽车工业协会最新数据显示，我国新能源汽车产销量已连续5年位居世界第一，新能源汽车保有量更是连续两年涨幅超过100万辆，截至2019年底新能源汽车保有量达381万辆，同比增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占比达到了81.19%。而据相关数据统计，截止2019年全国充电桩保有量仅为121.9万个。
按照310万辆的纯电动车的保有量与121.9万个车桩的数量比为则2.5:1，也就是说2.5辆纯电动车才共同拥有一个充电桩，这对于充电时间长、充电效率慢的纯电动车显然是不够用的。而按照2015年国务院印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，曾计划2020年实现车桩比近1：1，显然目标与现实的差距还很远。
与此同时，纯电动车的销量依然在快速增长，9月份数据显示，纯电动汽车完成销售9.8万辆，同比增长104%。对比国网全年计划投建的7.8个充电桩，显然年内依旧难以完成纯电动车1:1的充电桩配比。
充电桩缺口大 各方一起努力
目前国家电网已累计建成充电桩10万个、覆盖国内171个城市。即便加上计划兴建的7.8万个充电桩，国家电网也仅仅只有17.8万个充电桩，显然无法满足数百万纯电动车的充能需求。
所幸，充电桩不是国家电网才有。
南方电网就表示，2020全年将投资12亿元，新建充电桩数量1万个以上，“十四五”期间将以投资或并购方式投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。此外，国内第一充电运营商“特来电”介绍，截至目前已经建成充电桩总数达29.6万座，其中公共充电桩达16.9万座。
而面对充电桩巨大的缺口，各大纯电动车品牌也都在努力。比如特斯拉计划在2020年在国内新增4000个超级充电桩，由此特斯拉在国内建设的超级充电桩总量将达到6000多个。小鹏官方数据显示，截止6月底，小鹏在全国拥有114家超级充电站，并接入了20万家第三方充电站。
即便各方多家努力，充电桩与纯电动车的数量差距依然巨大。为此，部分新车品牌还提出了其他解决方案——比如蔚来汽车推出的换电业务，由于换电池的耗费时间相对更短，也就减轻了充电桩建设压力；再比如五菱宏光MINI EV（参数丨图片），由于其续航较短，就彻底放弃了快充系统，只用家用220V电压即可充电，尽管充电时间较长，但是依然从客观上降低了充电桩的拥挤程度。
只是无论替代方案又多么丰富，想要满足主流纯电动车的充能需求，充电桩的数量依然是个大问题。
什么时候充电桩与纯电动车数量真的达到了1:1的比例，充电再也不是麻烦事，纯电动车的春天或许才算真的来吧。
你说呢？