网约车自2010年兴起，经过长达十年的发展已经成了人们出行的重要组成。得益于叫车便利、价格透明等方面的优势，网约车市场规模不断扩大，但市场竞争亦愈演愈烈。有数据显示，目前，国内已有190余家网约车平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张、车辆运输证约104万张，日订单量约2100万。
10月26日，高德打车宣布于即日起在国内八个城市上线试运营特价车。据高德介绍，特价车采用“一口价”模式计费，“一口价”最低可低至实时订单的65折，用户可在打车平峰期呼叫乘坐。高德表示，在聚合平台比价的基础之上，特价车可以让用户打车更便宜，也能提高司机在平峰期的订单量及收入。值得一提的是，此前网约车巨头滴滴曾推出“花小猪打车”及特惠快车品类试图扩展其在下沉市场及年轻人群中的市占率。高德此番推出的一口价模式与此类似。
今年以来，网约车市场竞争十分激烈，滴滴出行、高德打车、首汽约车等网约车动作频繁，甚至近期首汽约车完成了C轮融资，金额为数亿美元，滴滴出行上市传言也是不断。高德打车“一口价”模式的出现更是将网约车市场的竞争推向高潮。
网约车市场竞争激烈 低价策略卷土重来
随着互联网的发展，网约车平台在我们的生活中非常常见，滴滴出行（青菜拼车、花小猪打车）、曹操出行、阳光出行、首汽约车、嘀嗒出行、T3出行、高德打车等网约车平台令人眼花缭乱。
对于消费者来说，打车软件多了更有利于出行，但对于上述网约车平台来说却加剧了市场竞争。作为国内网约车领域的巨头，滴滴出行今年在巩固自己护城河方面的动作不少。今年以来，滴滴推出了所谓“0188”战略，并为此成立了专门的用户增长部。作为0188战略的一部分，滴滴上线了新的网约车品牌花小猪，拼车业务升级为青菜拼车，并重启“快的”出租车业务。
但追赶者的步伐也越来越近，高德打车此番推出的“一口价”模式便是最好的证明。据了解，高德打车特价车首批上线试运营的城市包括长春、临沂、淄博、滁州、宁波、温州、福州、厦门等八个城市，用户在平峰期使用高德打车，输入行程的起点和终点后，可勾选呼叫特价车，显示费用即是实际需要支付的行程费用。高速费、路桥费等附加费用根据实际情况，由司机线上添加另行支付。
从运营方式上看，高德打车的一口价模式与滴滴的花小猪打车极为类似。这也就意味着仅时隔半年，就有竞争者意识到了要在下沉市场及年轻人群的市占率方面进行扩展。而这也就意味着网约车市场最有效且最常见的“低价”策略再度燃烧起来。足见，网约车市场中的竞争者们反应是足够迅速的。
此外，传统车企也垂涎于网约车市场。吉利旗下的曹操出行，以及一汽、东风、长安联合腾讯、阿里共同成立的T3出行，广汽旗下的如祺出行，上汽集团的享道出行等一系列拥有整车企业背景的共享出行平台就是其中的主要玩家。
可以看到，网约车市场的竞争激烈程度非常高，而这种竞争也会越来越激烈，甚至网约车平台还将发展的目光投向上市层面。
瞄准上市 网约车企业越战越酣
在市场经济的指引下，大多数企业发展的最终归宿是上市，网约车企业也不例外。
今年10月初，聚焦顺风车业务的嘀嗒出行正式向港交所递交了招股书，拟在港交所挂牌上市，而一旦其上市成功，嘀嗒出行将成为“国内共享出行第一股”。虽然其平台活跃用户并不如滴滴出行，但在上市的路上，嘀嗒出行似乎更快一些。据了解，2017-2019年三年间，嘀嗒出行的营收由0.5亿元增至5.8亿元，翻了近二十倍，净利润更是由-9702万元上涨至1.72亿元，可谓是爆发式增长。
同样瞄准上市的还有首汽约车。10月中旬有消息称，目前首汽约车已完成了C轮融资，金额为数亿美元。同时获得融资的还有首汽旗下的共享汽车平台GOFUN，有消息称目前其与数家投资方达成了B轮融资意向，金额为数亿元人民币。可以看到，首汽约车的上市步伐也正在加快。作为中国最早的具有国资背景的网约车平台之一，一旦上市，首汽约车的竞争力无疑会再度增强。
在网约车企业力争上市成风的背景下，作为网约车企业的龙头，滴滴出行上市的传言也是不断。10月20日曾有媒体报道，滴滴香港IPO可能募资数十亿美元。预计最早将在2021年上半年上市。但滴滴出行的回应是：没有任何明确的IPO计划及时间表。紧接着，滴滴出行宣布多项人事调整或为上市做准备的消息就被争相报道。尽管滴滴出行是否上市、什么时候上市还没有定论，但以目前的消息看，滴滴出行上市的可能性并不小。
综上所述，今年以来网约车市场竞争不断升温，已近白热化阶段，如滴滴出行、高德打车、首汽约车等网约车平台正在网约车市场中激战正酣。共享出行领域是一块大蛋糕，滴滴出行虽然目前所占份额较大，但可以看到高德打车、嘀嗒出行、首汽约车等平台也在奋力追赶，而未来网约车市场究竟会是什么局面呢？是一两家独占鳌头还是百花齐放？