在印度，后勤供应一直是个问题，20万前线大军如何过冬是个问题？印度边界地区的情况几天来一直引起全球关注。印度坚持将大量军队驻扎在边界太过强硬，而且希望同时在多条战线上作战，令人怀疑印度是否有能力应对。尤其是印度当局已经向边境地区派出了20多万兵力来稳定边境冲突。那些战士是如何度过拉达克寒冬的，一直是人们争论的热点。为实现这一目标，印度启动了耗资100亿的超级隧道工程，完成后将不怕大雪封山。
从五月份开始，印度就在边境上挑起冲突，不断向边境增兵，不听国际社会的劝阻，甚至到现在对峙态度都非常强硬。虽然印度的意图似乎是强烈的，但是大自然不会对印度采取容忍态度。高原的冬天按时到来了，但是印度对此一无所知，现在前线似乎一片混乱。
印度的边境拉达克地区，平均海拔超过4000米，气温随着高度的增加而下降。内陆地区现在时值秋高气爽，但拉达克地区已进入冬季，甚至有一些地方还在下雪，虽然没有“大雪封山”，但还是很可怕，最低气温达零下30℃。
世界各国都对印度边界军队如何生存下去感到好奇。归根结底，人类不适合在如此极端的环境中生活，而印度的后勤供应能力本来就很薄弱，再加上印度糟糕的物流和交通设施，情况只能更糟。但是当我们关注的时候，印度正在秘密地投资一个“100亿项目”的高原隧道。
根据印度媒体报道，印度当局早在1983年就提出了恶劣天气对军队实力的影响问题，当时印度政府决定在喜马拉雅山脉上修建一条“隧道”。但由于种种原因，直到2000年才有了开工的计划，到2010年才正式开工。
根据公开的资料，这条隧道的确是名副其实的“百亿工程”。该隧道长约8.8公里，设计宽度为10米，整体施工环境为海拔3000多米以上。该隧道开通后，将直接连接印度前线，运输时间将从5小时缩短至10分钟。印度用了42年才建好一座水坝，但是一天之内就垮掉了；在印度边境唯一的一座桥被自己的汽车压坏了，这并不令人惊讶，表明印度有“豆腐渣”工程的“黑历史”。因为基础设施能力太弱，印度这条高原隧道多年来都无法修建。
即便印度隧道真正建成成功，印度士兵不再为大雪封山所带来的后勤问题担忧，拉达克的冬天仍然会很可怕，印度的整体力量不能支持持久战。该国工业生产能力不足，基础设施不可靠，这说明印度军队缺乏后勤保障。在解放军强大的情况下，印度仍然要主动挑衅，这完全是在考验我国接收20万战俘的能力。