2017年前后，随着韩系品牌在国内的陨落，北京现代以及东风悦达起亚曾经的一众热销车型几乎均别离了各级主流市场，而翻看北京现代的销量我们也不难发现的是，从2017年近82万台的总销量再到2019年71.6万台的销量数据，北京现代也基本映射出了业内常说的那句"韩系品牌跌跌不休"。
尽管说从2018年开始，北京现代就连续发布了菲斯塔（参数丨图片）、昂希诺、十代索纳塔等多款救市产品，但从结果来看，几款车型却无一能够成为北京现代的救命稻草。
并且我们也不难发现的是，菲斯塔、十代索纳塔低于同级主流车型的售价，似乎也暗示着在近两年间北京现代一众车型在售价上逐渐丧失着底气。
包括ix35，现如今一众北京现代车型似乎均拿出了降价以求保命的姿态，而最终，此般处境似乎也影响到了刚刚上市的新伊兰特。
现在的北京现代到底有多想卖车
10月25日，第七代国产伊兰特迎来了自己的上市。此次新车共推出6款车型，售价则为9.98-14.18万元。
外观方面，自打新一代伊兰特曝光以来，其外观设计上就一直存在着较大的争议，尽管说现代最新的Sensuous Sportiness设计理念,赋予了新伊兰特前所未有的立体感以及运动感，但结合目前国内消费者的反响来看，大家对现代最新的家族化设计理念则不太能够接受。
不过，外观方面我们不对新伊兰特做太多赘述，此次我想与各位一同了解的则是新伊兰特的配置信息。
有一说一，新伊兰特在配置方面绝对算得上是出彩，主被动安全性配置方面，除了低配车型采用了4气囊以外，其它几款车型均配备了6气囊，而车道偏离预警/车道保持系统、主动刹车灯配置也在12.38万，也就是LUX尊贵版车型之上实现了标配，对比同级市场当中的朗逸、轩逸等车型而言，无需置疑的是，在此般售价的价格基础下能够迎来这些主被动安全性配置，还是相当难得的。
其它配置方面，新车相较于第六代伊兰特也就是领动也有了不小的提升。除低配车型以外全系配备前后雷达，而倒车影像也在全系车型身上实现了标配，虽然说360度全景影像以及全速自适应巡航仅在TOP旗舰版本车型身上出现略显可惜，但在合资A级市场当中，360度全景影像也实属少见，而在A级市场当中除了卡罗拉、雷凌以外，配备全速自适应巡航的车型也并不算多。
除此之外，新伊兰特除低配车型以外全系配备了天窗，无钥匙进入/启动也同样如此。并且除低配以及次低配车型以外，新车也匹配了10.25英寸双联屏、座椅加热、自适应远近光灯、自动空调等配置，而结合其几款车型的配置信息来看，中配车型也基本足以满足你对一台A级家轿的大部分"幻想"与需求。
只不过，在新伊兰特身上，我们也同样见到了北京现代糟粕不堪的一面，譬如海外车型第七代伊兰特后悬架已经改为了多连杆结构，而国产车型则依旧为扭力梁非独立悬架；再或者海外车型匹配了1.6L阿特金森循环直喷发动机与电机所组成的混动系统，以及2.0L阿特金森循环发动机，但在国产车型身上，我们所得到的则仅有1.5L+CVT、1.4T+7速双离合这两套动力总成。
可个人认为，批判归批判，我们也同样不能否认新伊兰特在配置以及价格上相较于其它同价位车型的优势。而相较于同级主流车型更为低廉的售价以及略胜一筹的配置，也基本道出了如今的北京现代到底有多想卖车。
只不过，结合此前领动具备两万余元优惠的情况来看，新伊兰特若不在后期给出相同的优惠未必会在销量上超越领动，而同样也不得不令北京现需要所面对的是，国内消费者又是否能够接受外观如此"个性"的新伊兰特。