作为美国的新型隐身战机，美军对F-35战机一直以来都十分推崇，并将其誉为F-22之后，美军“隐身神话”的延续。如今F-35战机已经批量生产，并衍生出F-35A、F-35B与F-35C三种型号，此外围绕中国打造一个“F-35包围网”也是美军大量建造以及外销F-35战机的一大目的，而最近美军又有了新动作。
据环球网10月26日报道，美军宣布在印太地区成立第二支F-35B中队，并且部署在日本，当地驻扎在美国海军陆战队以及两栖攻击舰。联想一下，美军已经将F-35卖给日本、韩国、澳大利亚、新加坡，现在自己还要加强F-35的部署，试图对华打造“F-35包围网”的目的已经很明显了。
美军这样的举动无疑值得我们警惕，毕竟F-35作为一款先进五代战机，的确有过人之处，不过即使如此我们也不需要妄自菲薄，中国的防空力量没这么弱，而F-35这款战机也并非神话。
1993年，美国国防部启动了新型战机的验证机研究，并在1994年1月成立了研究计划办公室，希望研究一款新型战斗机用于取代现役的F-15E和F-16等等几款过时的型号，美国和英国等数个国家参与其中。
F-35与前一代战斗机相比有较大的进步，在隐身设计方面F-35借鉴了F-22的许多技术经验，其雷达反射面积分析和计算采用整机计算机模拟，比F-117A的分段模拟后合成更先进、精确，同时可以保证飞机表面采用连续曲面设计。该型号的头向雷达反射面积约为0.065平方米，比苏-27和F-15还要低两个数量级。并且由于F-35武器采用内挂方式，不会增加雷达反射面积，隐身效果非常明显。
在动力系统上，F-35采用的是惠普公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100是人类史上第一种推重比例可以达到10的航空动力系统，也正因如此才满足F-35的性能要求。同时该发动机采用的也是与F119发动机基本相同的核心机。在航电系统上，F-35的四大关键航空电子系统诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控雷达和光电分布孔径系统、英航宇系统公司的综合电子战系统和洛·马公司的光电瞄准系统，在航电系统上有些方面甚至超过F-22“猛禽”战斗机。F-35又衍化为三种型号针对不同的领域做出了改进。
F-35A是用于美国空军和其他空军的常规起降机型，也就是采用传统跑道起降，是所有机型中最小、最轻的版本，目前是通过吊杆和插座进行加油，也可以根据客户需要改装以探空导弹加油。
F-35B是采用短距离起飞和垂直起降的型号，形状大小与F-35A相似，因此F-35B牺牲了F-35A燃油量的三分之一来承载垂直起降装置，导致续航有所下降。
F-35C的设计旨在用于弹射器辅助起飞的航空母舰舰载机。与F-35A相比，F-35C的机翼更大且机翼翼尖也设计为可折叠。更大的机翼和尾翼在航母上降落更具安全性。
总体来说F-35在有些关键地方不如歼-20和F-22这一类世界顶级五代机水平，比如F-35最大速度仅1.6马赫，而我国的歼-20最大速度为接近3马赫。（赖垂金）