一直行事颇为低调的广汽蔚来，最近因为几条微博，"激起了千层浪花"。
事件大概是：10月21日晚，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议，业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。此举也引发了很多争议。
受到舆论的影响，次日相关言论被删除，随后广汽蔚来发布了一版去掉"宁德时代811"及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报，最后在23日，广汽蔚来致歉。
先承诺后道歉，广汽蔚来这么一波"骚操作"，确实让自己赚取了一波知名度，但是由此引发的争议也确实不小。
那么这次事件，真的只是噱头么？
广汽蔚来需要知名度，这点确实不假
广汽蔚来于2017年年底，由广汽集团与蔚来汽车合作成立的；2019年5月20日，全新品牌HYCAN（合创）正式发布，并且亮相了首款概念车；2020年4月10日，广汽蔚来HYCAN的首款新车HYCAN 007（参数丨图片）上市，整体节奏还算是紧凑。
但是虽然背靠广汽集团和蔚来汽车，但广汽蔚来本身的关注度其实并不高，而从近几个月的销量表现来看，自2020年5月开始交付量产车，截至9月末，总销量仅为562辆，数据也并不出色。
因此说广汽蔚来，想要通过一波营销事件，让自己知名度有所提升，带来一些积极的影响，其实是有道理的。
自燃事件频发，广汽蔚来的出发点很好
但其实不仅仅如此，广汽蔚来发布的承诺，涉及到了纯电动汽车的自燃问题，而这也正是最近一段时间比较热门、值得关注的话题，因为在今年，纯电动汽车起火自燃的发生频率，明显有上升趋势。
据不完全统计，今年的纯电动汽车起火事件已经不下30起，而其中起火车型全部搭载的是三元锂电池，尤其是广汽新能源埃安S频繁起火，把宁德时代811电池推向了"风口浪尖"。
并且根据宁德时代811电池本身的特性来说，正极材料镍、钴、锰8:1:1的配比，虽然可以实现更高的电池能量密度，对降低动力电池成本有着十分积极的作用，但811电池的热稳定性较差，增加了电池过热时的危险情况发生的概率。
但是在外部压力之下，宁德时代并没有放弃这一路线，811电池依旧会是高端车型的首选：即将上市的宝马iX3、大众ID车型还将搭载811电池组，已经使用了的奔驰EQC也并不会放弃。
所以在这样的背景下，广汽蔚来的承诺与号召，也是希望车企们能够未雨绸缪，并且如果有自燃事件发生，能够优先保证消费者的权益，也确实为消费者着想，出发点确实很好，这一点毋庸置疑。
"好心办了坏事？"
但看似诚意满满的承诺，被外界解读后，出现了非常多的漏洞，引来了一系列"误解读"。
因为纯电动汽车自燃的原因是多样的，除了电池供应商提供的电池之外，由主机厂主导的电池包箱体和模组结构等也十分关键，这样以来很容易导致主机厂和电池供应商之间，对自燃问题责任归属问题，引起争议；并且除了主机厂和电池供应商，交通事故的发生，车主本身的操作问题，也可能导致汽车自燃。
所以这个承诺有些片面，再经过舆论的发酵，让广汽蔚来承受了较大的压力，于是在10月23日，也就是在承诺发布仅仅两天之后，广汽蔚来发布了致歉声明，不得不说是"好心办了坏事"。
写在最后
总结来看，这次的事件，首先可以肯定广汽蔚来的出发点，但是由于方式欠佳，不但没有取得很好的效果，反而让自己陷入舆论漩涡，这一点希望广汽蔚来注意。
当然广汽蔚来此次发布的承诺，表明在纯电动汽车自燃的事件中，车企应该承担起更多的责任，这一点实属难得，与此前理想汽车出现问题频频"甩锅"的行为，无疑形成了鲜明的对比，也值得所有车企思考吧。