先开大众帕萨特,再花22万提日产天籁,车主说了真心话

subtitle 山药红豆粥 10-25 23:57 跟贴 3 条

迅猛发展的汽车制造业,带来不断的产品创新,汽车企业想尽办法生产出各式各样的好车。“移动沙发”日产天籁,不少车友对其情有独钟。“科尔维特”五菱荣光,地位愈来愈高,让人趋之若鹜,对手也极为羡慕。生产技能让汽车都有不一样的优势,只有主动适应车主需求才能获得成功。正如帕萨特和天籁。

提到日产天籁1和日产天籁2,我们得把驾车者小覃的体验说一说,他曾使用过兄弟的大众帕萨特,最近手头充裕,买了一辆日产天籁,日产天籁已让他开了4个月,行驶也达到了7600公里,究竟是什么原因让他选择了日产天籁?综合性价比和大众帕萨特对比如何?现在看看小王是怎么说的。

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先开帕萨特

大众车子的颜值都差不多,其实并不介意这个,喜欢就好。最喜欢的是转向辅助灯,特别实用,不必担心转弯指向盲区问题,外观爆表,线条流畅,低调内敛,满足了我的大众情结,大众车经典外形,侧面曲线尤其喜欢LED大灯和转向灯很有气派。

内饰的外观与层次相当重要。内饰简答,塑料感过于强,什么语音控制导航不好用,导航用手机导航就比啥也强,对于这个我没有太多的需求,所以现在的气氛灯我没有意见。

空间对比日系车要大,比较满意了。同类车型里面还是大众帕萨特的空间最佳,搭乘空间与储物空间都绝对够用的了,空间不错,最后排有独立空调有高级感,空间很大,储物空间更是没得说,后尾箱深到能躺进去。

舒适性还行,这个价位的车了,都不会差。整体静音还不错,胎噪和发动机声音都很小,总体舒适性还行,过减速带抖动有点大,舒适性相当好,座椅坐上去也比较软。

大众帕萨特的动力表现强劲。330家用足够,动力随叫随到,何况还有个S档,2.0低功率,动力谈不上富裕,对我来说刚刚好,有可能跑的还不多,没试出来啊,有机会上高速溜溜。

驾驶起来的感觉是特别的稳。方向驾驶感不是很强,作为一款偏向舒适度的车,底盘悬架也还行,不那么硬,胎噪稍微有点,不过不影响,前面有人或物体会自动减速制动,感觉挺安全的。

再开天籁

外观上依然是时尚风。悬浮式的车顶和低趴的底盘设计,真的很像轿跑,LED大灯鹰眼式设计,很有锐利感,就是不知道为什么着很轻很飘漆很薄的样子,不如其他同级看着结实。

内饰设计整体来说还挺简单的,看着不复杂。座位也比较柔和,出除了座椅里面的架构也还不错,多媒体控制台液晶屏触控还算灵敏,语音交汇流畅,基本上都挺好用的,基本满意吧,想在上买装饰板,又怕将来不好摘,据说容易留胶。

空间方面是没得说同类,别里边感觉他空间最大,而且主要坐起来舒服。车内的储物空间很丰富,到处都有储物格,用着很顺手,空间还是不错的,坐上去腿部空间也比较大,还可以跷个二郎腿,毕竟是中级车,体现了简约大方得体,后备箱也非常的大。

舒适度不用说,肯定是同类车比不了,很好。车内比较安静,走水泥路胎噪就比较大了,平时不怎么跑高速,偶尔去远点也不觉得累,舒适度还得说这个座位,座位是真皮的,行驶的过程中感觉很舒适。

动力方面,满载坐人的情况下,上个30度的坡很轻松。但是要是舍得踩油门,还是可以的,急加速噪音大了点儿,2.0排量对于我们家庭用车来说绝对足够了,加速轻轻松松,新车跑高速基本上5个油左右,130没问题的。

在我这没有驾驶可谈,不使用来开赛车,也不开赌气车。说起来这就是个辅助系统,不能依赖它,方向盘很轻,打起来很顺畅,如果不是脚刹,是电子制动。

结语:

大众帕萨特:外观大气上档次,很漂亮,我自己觉得我的驾驶水平可以,在操控方面自我感觉良好。日产天籁:舒适性是天籁的名片,也是我选择这款车的终极原因,动力一般,推背感不强,超车稍微有点吃力。我给大众帕萨特 90分,日产天籁 94分,我对日产天籁还是相当满意的,尤其是它的质量和安全性。即使有些方面比不过大众帕萨特,但我还是更中意日产天籁。现在大多数老板、牛人都喜欢开它,我坚信日产天籁的未来是一片曙光,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,只能说谁更适合自己。开过之后,唯有六个字可以表达心情:果然难分高下!那么,先开大众帕萨特,再花22万提日产天籁,车主说了真心话。大家有什么想法呢?

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