销量“跌无止境”,上汽大众已经慌了?

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金九银十是一年中汽车销售的旺季,许多主流车企均在9月份实现了销量的正增长,而上汽大众却截然相反,在9月份完成了今年的第九连跌。从销量数据来看,上汽大众在9月份的总销量为175000辆,落后一汽大众近5万辆,销量同比下滑1.2%,是9月份车企销量榜前十名中唯一一家负增长的车企。虽然上汽大众至今仍是国内销量第二的车企,但随着销量不断下跌,它的处境也变得越来越严峻。

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再来看看上汽大众旗下的几款主力车型,曾经常年位居轿车销量榜首位的朗逸,如今已经被日产轩逸按在地上摩擦;帕萨特自中保研“碰撞门”事件之后,便一落千丈;新款Polo由于定价太高,导致销量一蹶不振;途观L也退到了SUV销量榜前十名之外,不敌同级别日系竞争对手;还有一个扶不起的斯柯达,不提也罢。面对“跌无止境”的销量和下滑的市场竞争力,上汽大众不可能不慌。

上汽大众沦落到今天这般田地,其实并不意外。帕萨特、途观L、柯迪亚克等多款车型在中保研碰撞测试中的糟糕表现,使得上汽大众的口碑在一夜间崩塌,碰撞测试表面上反映出的问题是安全性堪忧,而更严重的问题则是让消费者对上汽大众的品质和工艺产生了怀疑。在消费者心目中,上汽大众品质可靠的形象已不复存在,取而代之的是“偷工减料”的形象,远离上汽大众,逐渐成为了很多消费者的共识。

对于上汽大众来说,如何挽回持续下跌的销量,是目前面临的最大问题,也是急需解决的难题。为此,上汽大众在今年上半年推出了途昂X和威然这两款全新车型,试图创造新的销量增长点,但这两款车的市场表现都不是很理想。另外,上汽大众在今年4月份还有一个大动作,那就是宣布斯柯达品牌全系官降,这一消息在当时还是挺轰动的,然而伴随着官降的却是优惠力度的降低,使得全系官降毫无实际意义,斯柯达自然也没有实现增长。

不仅斯柯达降价,上汽大众旗下的大众品牌车型也纷纷降低姿态,价格不再高傲。目前上汽大众全系车型基本都处于降价之中,价格体系近乎崩盘,销量担当朗逸已经跌到了10万以内,帕萨特动辄优惠三四万,途观L在很多地区甚至放出了5万以上的优惠,还有途岳、途昂、辉昂等等,也都在靠降价来维持销量。现在的上汽大众,已经不具备跟一汽大众和日系品牌正面较量的底气,降价似乎成为了它唯一的选择。

上汽大众在国内市场已经耕耘数十载,辛辛苦苦积累几十年,才有了现在的市场地位,这其中的艰难只有上汽大众自己最清楚,然而在获得了一点成绩之后,上汽大众却有些飘了,渐渐跟消费者的诉求背道而驰,忽视产品品质,把江山拱手让人。在经历了九连跌之后,上汽大众是时候该自我反思了,别恃宠而骄,消费者能把你捧起来,同样也能把你拉下去。最后,希望上汽大众一路向好。

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