在市场上公里数最大的车型一般都是出租车或者是一些商务MPV,其中日系车占多数,丰田、本田、日产等车型比较常见,其质量和稳定可靠性更突出,当然别的车型也不错,只是日系车基数很大,用户量大,而且车主们都比较踏实,一辆车可以开很多年,因此就产生了很多车龄大的老车,只要排放还达标的话,现在还在服役中,这并不是个别情况。

图为我们在海南遇到的老款丰田普拉多,车主是一位老实业家,这辆车已经有20年的车龄,车身漆面保养的很好,大灯已经发黄,可见车龄较大,值得一赞的是当年的普拉多依旧很霸气。

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这辆老普拉多的车主已经年过60了,标准的老实业家,花甲老人,但车主经常锻炼,精神面貌很好,为人比较热情,喜欢自驾游,这辆车是他2000年10月份买的,属于早产的2001款进口普拉多2700,车身造型非常硬派,属于典型的城市越野型SUV,当年的SUV都偏向于越野,只是2700版本的越野性能不算突出。

在保值率和可靠性方面上普拉多一直处于行列领先水平,保值率较高,就说我们现在看到的这辆车,它已经跑了32万公里,整车的底盘还是那么扎实,除了正常保养外基本上很少要修理,用车费用比较低,只是油耗稍微大了一点,2.7L排量的发动机,对于普拉多来说也正常,这些都是正常现象。

老车主打开了车门,车内依旧很简洁,说明他很爱惜车辆,而且车身结构稳定,时隔20年也没有太大的变化,而且此车依旧跑了32万公里,20年跑了32万公里,可见车主经常用车,这一坚持就是20年,当然普拉多也能陪您20年,很多日系车都能开上大几十万公里而不需要大修。

这位车主表示只要它的排放还能达标,我还是会继续使用的,现在我和它已经产生了依赖,习惯了相互陪伴,有时候汽车就像家人一样,时间久了就越来越舍不得丢下它,当然这个前提是它没有什么问题,也不会给您带来什么麻烦的情况下。

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再来看一下这辆老普拉多的车内装饰,很经典的普拉多2700,中控区域最为明显,桃木面板,非常光整,至今也没有怎么被氧化,可见用料比较扎实,非常稳定,行车时车内也没有异响,当然这需要经常按时保养,倘若不保养的话再顶级的越野车也不行,可见车主比较爱惜它。