广东是我国第一经济、交通、制造业强省，经济总量已连续31年位居全国第一位，2019年，地区生产总值（GDP）突破10万亿门槛，遥遥领先；交通建设也一路狂飙，年底高速公路总里程将突破1万公里，连续6年居全国第一位，2019年底，高速铁路（包括时速200km/h）运营总里程2095公里，居全国首位。
广深高速
然而，时速350km/h高速铁路建设十分缓慢，目前，已建成京广、广深港2条高铁线，总里程411公里，位居全国12位，落后江西、贵州等欠发达省份，与经济强省显得不匹配。近年来抓紧铁路强国时机，已开工建设赣深、汕汕、广汕、广湛高铁，填补真高速铁路落后局面。近日，又有一条高速铁路发布招标公告，并于年底正式开工建设——珠海经江门至肇庆高铁。
新建珠江肇高铁位置图
珠江肇高铁，位于广东省中部珠江三角洲地区，本次建设其中江门至珠三角枢纽机场段，线路整体呈西北-东南方向，始于在建深江铁路江门区间引出，经江门、佛山、肇庆，止于在建广湛高铁珠三角机场站。本工程新建正线全长 98.6公里，设江门、鹤山西、高明、珠三角机场等4座客运站，设计行车速度起点站至江门站250km/h，江门站至珠三角机场站350km/h。
沿线车站性质表
在江门铁路枢纽可与广珠城际、深茂铁路、江湛铁路等铁路联通，并预留延伸珠海条件；线路高明中间站，预留延伸至肇庆东站，可与贵广、南广、广湛等高铁互通；终点站与广湛高铁、南深高铁相接。构建粤港澳大湾区通往华南、华西南、华西北等地区快捷通道。项目投资估算总额256.26亿元，建设总工期4.5年。
江门至珠三角枢纽机场段示意图
近日，广州公共资源交易平台发布《新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程招标公告》，本次招标为前期工程，位于江门市鹤山市境内，洞企山隧道及隧道进口端路基工程，线路全长1.235公里，其中包括1.195km长隧道一座和0.040km长路基，计划建设工期31个月，本月26日开始招标，11月20日结束招标，预计年底前正式开工建设。
新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程招标公告
项目建成后，江门至高明段、高明至珠三角机场段，近期2035年，预计日开行列车116对、76对，客流密度2383万人次/年、1572万人次/年；至2045年，138对、90对，客流密度3040万人次/年、2020万人次/年。
设计年度列车流量
本项目建设意义和必要性：
1、完善铁路布局：本项目为深南高铁、珠海经江门至肇庆高铁等重要组成部分，可是粤港澳大湾区去往华南南宁、海口，华西南昆明、成都、重庆、贵阳，华西北兰州、西宁等地区便捷通道，对完善粤港澳大湾区铁路建设、促进珠江西岸地区经济发展水平、同时加快珠江西岸地区融入珠三角经济圈都有重要作用。
2、提升珠三角枢纽机场运输能力：为广东省重点打造“5+4”骨干机场之一，与广州白云机场、深圳宝安机场共同形成国际航空枢纽，主要服务于珠三角中西部及周边地区，此高铁建设，实现空铁联运，增加机场辐射能力，有利于提升机场的集疏运能力，推动机场发挥综合交通枢纽作用。
（完）
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