近日,通苏嘉甬铁路前期工作取得新进展:作为通苏嘉甬铁路线路重要组成部分,在连接宁波和嘉兴部分将建设跨海铁路桥,这条通道长29.2公,位于现有的杭州湾跨海大桥里侧更靠近陆地方向,包括3座航道桥,总投资153.8亿元,目前已进入质详勘阶段,第一艘勘探作业船已经进入施工海域开始作业。
通苏嘉甬铁路是国家铁路网规划“八纵八横”中南北方向的一部分,线路起自南通市南通西站,经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市,以单建路桥的形式跨杭州湾,在杭州湾新区登陆并经慈溪设站,铁路全线正线运营长度为310公里,设计最高时速350km/h。其中通过嘉兴南可以衔接至上海。
通苏嘉甬铁路是我国沿海客运通道的组成分,是长三角地区城际轨道交通网的组成部分,也是上海与宁波间的便捷铁路通道。项目建成后,较原先通过杭州绕行至上海,缩短了100公里左右,将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离,减少出行时间和出行成本,有望实现宁波至苏州、上海“1小时交通圈”,宁波至北京5小时内到达。
这一沿海通道打通后,将助力浙东地区更好地融入长三角,助推浙江“大湾区、大
花园、大通道和大都市圈”建设和交通强省建设,加速长三角世界级城市群的形成。
杭州湾到上海金山缩短至半小时沪甬跨海大通道最新发布千亿级“公铁合建”超级交通工程纳入《规划》
“区域一体化发展的基础和先导是交通运输一体化;实现高水平区域一体化,首先要实现高质量交通运输一体化。”今年5月,在十三届全国人大三次会议期间,全国人大代表、市人大常委会主任余红艺等提出了加快沪甬跨海通道规划建设的建议,切实推进长三角一体化发展。
对于该建议,交通运输部表示,《长江三角交通运输更高质量一体化发展规划》中已将“规划研究沪甬跨海通道”列入城际交通网重点工程,将该项目作为“十四五”综合交通运输发展规划重大前期项目;支持沪甬跨海通道项目纳入上海、浙江的国土空间规划,预留好通道资源,控制好通道空间。沪甬跨海大通道是国家沿海大通道的重要组成部分,是长三角一体化世纪性、标志性工程。该项目将采取公铁合建,总投资1000亿元,公路里程约70公,这也是宁波与上海间的又一个大通道。
该项目计划安排在杭州湾跨海大桥以东约20-4公里的海域,横跨杭州湾口岸,北部登陆点是上海金山,南部登陆点为浙江慈溪。其中,铁路通道谋划构建城际铁路,实现沪甬城市直连直通;公路通道拟采用6-8车道,通道长约70公里,两端均与沈海高速(G15)连接,相比现有的杭州湾跨海大桥,上海方向将减少绕行约50公里。该项目建成后,上海和宁波将形成1小时通勤圈。
该项目对于提升沿海综合运输通道实力,促进上海、宁波综合交通枢纽联动发展,提升长三角交通一体化发展水平具有重要意义。
沪舟甬跨海大通道将连接世界级港口群
连接上海洋山港和宁波舟山港两大世界最大港口
沪舟甬跨海大通道自2016年9月开始谋划并启动研究工作以来,目前已写入中共中央、国务院于2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。今年4月,浙江省举行全面推进高水平交通强省建设动员大会,会议提出浙江要大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程,沪舟甬跨海大通道就包括在“十大千亿工程”之内。
沪舟甬跨海大通道总里程160公里,从上海临港经大洋山、舟山直达宁波,未来将直通上海四大铁路主客站之一—上海东站。该项目建成后,将连接上海洋山港和宁波舟山港两大世界最大港口,成为长三角世界级湾区引领世界的超级工程和支撑长三角一体化发展的标志性跨海通道。
据了解,沪舟甬跨海大通道为公铁两用,主要分为上海段、岱山洋山段、舟山本岛岱山段和甬舟段。甬舟段由甬舟高速公路、甬舟高铁、甬舟高速公路复线3个项目构成。该项目建成后,有利于上海和宁波两市海上互联互通,实现沪舟甬港口功能分工合作,空间优化布局及提高物流通道综合运转效益;且对打造对外开放桥头堡、实现上海浙江自由贸易港融合发展具有重要意义。
目前,沪舟甬跨海大通道中甬舟高铁工程开建前期工作正紧锣密鼓,勘测工作已经结束,力争今年年底前动工。
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