（本报韶关讯 通讯员 马晓 寇学超）10月22日，由中国中铁四局五公司承建的广东省在建最长公路隧道--松山隧道全线顺利贯通，标志着韶新高速控制性工程取得重大突破，为韶新高速公路顺利通车奠定坚实基础。
韶新高速公路是韶关市规划主动融入珠三角、对接粤港澳大湾区的一条重要战略通道。其中，松山隧道全长7.965公里，左右分修，隧道最大埋深619米 ，为广东省在建最长公路隧道。
松山隧道施工过程中，该公司参建员工面对长大隧道安全风险高、施工环境差、围岩块状构造较为单一，岩性坚硬等特点，迅速成立隧道施工专攻技术小组。在深入对隧道整体围岩情况、光爆作用机理等进行分析以及爆破试验总结后，通过严格落实各项安全、工艺措施，合理调整各项参数，减少了超欠挖情况的发生。
松山隧道洞口
松山隧道工人正在进行钻孔施工
隧道洞口
松山隧道贯通现场
为了最大限度的减少爆破过程中对围岩的扰动，该公司隧道专攻小组苦心钻研，进一步合理的调整钻孔的布置、深度及角度、优化装药结构，以持续全面光面爆破，解决了围岩扰动大的问题。过程中，辅以研发推行“改进的浇筑工艺”、“初支侵限检测工装”、“洞内测量工装”“、二衬信息化台车”等系列微改微创，最终大大降低了隧道施工各项缺陷出现的频率，也大大提升了工效、节约了成本。
长大隧道的工艺得到了落实、外观质量得到了保证，但隧道施工环境却由于进尺越来越深变的越来越差。为了持续保证洞内施工环境，该公司从“大成本”理念出发，采取“高压进洞”+“巷道通风”两项举措共同推进，极大的改善了洞内作业环境，使得洞内PM2.5值从原来的1300降低到现在的100左右，洞内温度也从最初的40度左右降低到人体最适宜的28度左右，更进一步提高了隧道施工效率，同时也为实现安全“零事故”打下了坚实基础。
在奋战近970个日日夜夜后，该公司实现了广东省在建最长公路隧道--松山隧道的顺利贯通，为实现韶新高速的顺利通车打下了坚实基础。
实习编辑：张雨生