10 月 23 日消息 据日经中文网报道，消息称，在电池之后，特斯拉 Model 3 的马达也要国产，能向特斯拉供应马达的候选中国企业有苏州汇川联合动力系统等。
报道称，证券公司的分析显示，汇川联合动力通过向威马汽车和理想汽车等中国新兴纯电动汽车企业供货积累了经验。目前的势头是以特斯拉为开端，将客户网扩大至外资巨头。
在纯电动汽车核心零部件的电池方面，特斯拉采用了中国行业龙头企业宁德时代新能源科技（CATL）的产品。此外，中国的调查公司数据显示，纯电动汽车热控零部件厂商浙江三花智能控制的客户名单中出现了特斯拉、大众和通用汽车。生产纯电动汽车电子零部件的厦门宏发电声也与特斯拉、大众和戴姆勒展开交易。将欧美汽车巨头纳入客户名单的中国零部件厂商正在增加。
日经中文网指出，认为中国企业的优势仅仅是价格低廉的这种看法是错误的。在世界最大市场，企业的竞争将推动技术进步。某相关人士指出，特斯拉在电池方面选择宁德时代，除了低成本之外，还在于其具有“不使用钴的新电池开发方面的卓越技术实力”。大型日资汽车企业高管认为，“宁德时代的电池技术已在某些领域领先世界”，德国汽车企业的高管也透露，“在纯电动汽车零部件的采购上已经离不开中国企业”。
报道称，新兴纯电动汽车企业小鹏汽车的总裁顾宏地指出，纯电动汽车几乎所有的零部件都用中国企业的产品也没有问题。“中国的供应商提供全部零部件的日子很近了”，在北京国际车展上也出现了这样的声音。
据了解，本月 19 日，特斯拉上海超级工厂启动了整车出口业务，首批中国制造的特斯拉轿车 Model 3 整齐地停靠在 上海外高桥国际汽车码头，并将于本月 27 日启程，预计 11 月底到达比利时港口。此次出口的这批轿车与供应中国市场的车型保持一致，出口目的地包括 德国、法国、意大利等欧洲国家。
日经中文网认为“100％中国造特斯拉”是很有可能成为现实。汽车产业是日本企业的传统强项，如何将此前的基础带入纯电动汽车时代？日本企业所剩的时间已经不多。
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