100万的SUV和50万的SUV区别实在太大

五十步可以笑百步，不过汽车行业中五十万的车面对百万级的同行可是笑不出来。百万区间的车型：保时捷Cayenne起步价接近百万，而Macan的高配也就是百万，GLE比较典型，低配六十万左右，而高配在一百三十万左右；五十万的车型有：奥迪Q5L，高配五十万，GLC也差不多五十万，宝马X3，雷克萨斯NX等。

奔驰GLE

五十万与一百万，价格差了一倍，都差在哪里了？这其中主要有两种情况：第一种，同一车型低高配之间差别大，比如保时捷Macan，奔驰GLE。Macan的低配与高配的主要差异是动力系统，发动机有2.0T的EA888单涡轮252匹马力，370N.m的L4变成了双涡轮440匹马力，550N.m的V6，零百加速由6.5秒缩短为4.5秒。性能提升巨大，其他配置基本没有什么变化。这基本相当于那台发动机价值五十万啊！奔驰GLE的情况也基本类似，350 4MATIC与500 4MATIC的差价绝大部分都来自于那台排量翻番的发动机。

第二种情况，高配到五十万的车型与低配百万起步的，车身尺寸：百万入门级的保时捷Cayenne属于中大型汽车，全车长4918mm，接近5米，五十万的宝马X3全车长4717，虽然轴距基本相当，车身还是差距明显。不过这还不是重点，除了一些配置的控制系统外，二者最明显的差距还是发动机，宝马2.0T(N20B20)与保时捷Cayenne的2.9T（DCA），甚至变速箱都是8AT手自一体。奔驰的GLC高配版与宝马X3各方面都基本相当，变速箱还高了一档，配的是9AT。与百万级的保时捷Cayenne的关键性差异还是排量小了三分之一，少了一个涡轮的发动机。

发动机在一辆车中的价值可见一斑，特别是中、大型排量的高性能发动机。它才是汽车产品定价的核心基准。