特斯拉财报出炉,看利润,这哪是一家制造业公司?

subtitle 青柠微凉 10-24 06:06 跟贴 1984 条
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连续5个季度盈利,特斯拉越来越能赚钱了。财报有何看点,特斯拉如何盈利,对行业有何启发,本文与大家分享。

特斯拉总能搞个“大新闻”。十年了,跌跌撞撞走来,特斯拉已经成长为一家市值约4000亿美元的巨头公司。

最近,特斯拉公布了2020年第三季度财报,形势大好,顺手推动了一波股价上涨。

从多个维度看,特斯拉已经不再是传统意义上的制造业公司,这更像一家利润丰厚的高科技公司。

★财报看点:盈利能力,业界独有

特斯拉的财报数据很多,我们且看几个关键数据。

2020年第三季度,特斯拉总营收为87.71亿美元,同比增长39.15%。在连续5个季度以来,总营收和增长幅度皆是最高值。

再看净利润,第三季度,特斯拉净利润为3.31亿美元,同比增长131.5%,又是一个利润高峰。值得注意的是,第三季度自由现金流达到14亿美元,这让“做空”特斯拉的人,多少有些失望了。

我们也知道,特斯拉不只有汽车业务,营收也有多个来源,但是,汽车仍是其营收的主要来源。在87.71亿美元的总营收中,汽车业务贡献了76.11亿美元,占比86.8%。

汽车业务这么赚钱,一方面是因为销量增长。在第三季度,特斯拉共交付了13.93万辆新车。其中,Model S/X共交付1.53万辆,同比下滑13%,环比增长44%,Model 3/Y共交付12.4万辆,同比增长56%,环比增长55%。

另一方面,特斯拉疯狂降本,不断提高制造效率,以此提高整车毛利率。在第三季度,特斯拉的整车毛利率达到了27.7%,但整个汽车行业中,整车毛利率达到10%的都很少。

★ 特斯拉正在享受“供不应求”的增长红利

就整个车市而言,早已进入了“泛红海”阶段,供大于求,成为典型的“买方市场”。

但是,在特斯拉的世界中,却仍是供不应求的“卖方市场”,基本可以理解为“产出多少车,就可以卖出多少车”。

所以,特斯拉一直倾力解决的是产能问题。

据悉,上海超级工厂增加了第三个生产班次,年产能扩充到25万辆。另有消息称,自10月起,上海超级工厂的Model 3已经开始供货欧洲市场了。

在美国加州的弗里蒙特工厂,其年产能已从49万辆提升至59万辆,环比提升20.4%,主要是由于Model 3和Model Y的年产能已从40万辆增加至50万辆,环比提升25%。

特斯拉对汽车行业的颠覆,体现在制造工业的革新上。有一个前提,电动车的结构更加简单,非常适合模块化生产。在这个基础上,特斯拉通过广泛使用大型铸造设备,将很多零件压铸一个“大零件”,以此减少零件数量,从而提高效率,快速增加产能。

★ 特斯拉的盈利方式更多元,OTA升级“无本万利”

特斯拉的定价与成本息息相关。如果成本下降了,车型价格也会随之下调,也就是说,特斯拉保证基本比例的硬件利润即可,这在直营模式中,感受更加明显。

近几个月以来,国产Model 3频频调整价格,也是以上这个原因。

这仅是特斯拉盈利的一种方式。因为其软件架构足够强大,可以对后续一些功能进行OTA升级,以此向消费者收取费用,甚至可以采用类似于包月套餐的订阅制。

这几乎是“无本万利”的买卖,因为OTA只是打开了一个功能开关,其边际成本非常低,但收益却很高。

随着Model 3/Y保有量的增加,特斯拉可以在OTA升级模式上玩出更多的花样,这也是一种全新的用车体验。

最近,特斯拉更新了FSD自动驾驶功能,对算法进行了优化,已推送给部分美国早期体验计划的用户。

优化后的FSD,拥有对复杂路口的感知能力,可以增强特斯拉在城市道路中的表现。毫无疑问,对自动驾驶能力的迭代升级,是OTA能力的重要应用,将来还会给特斯拉带来巨大的收益。

★ 写在最后

连续5个季度盈利,特斯拉走出了完全符合自己的一条道路。关于这家公司,争议无处不在。但至少,因为特斯拉的存在,汽车行业有了更多的可能。当所有参与者,都开始关心特斯拉的商业模式时,这个行业开始颠覆重来了。

本文作者为踢车帮 曹安

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