从2017年10月动工以来，开春高速公路建设者三年奋战，让“万丈高桥平地起，深隧穿山越水而过”。 21日，伴随着该标段重点控制性工程——大石田特大桥双幅合龙，标志着六标段已全线贯通，土建工程正式进入收尾阶段。
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从空中俯瞰合龙后的大石田特大桥，像极了躺卧在深山峡谷间的混凝土钢筋巨龙，气势如虹。作为全省在建项目最高墩桥梁，99.6米高的墩身，117米的桥面高度，支撑起了大桥与36层大厦相媲美的高度。
95后的年轻小伙张文龙、曾栋，是大石田特大桥的核心技术骨干，参与和见证了大桥的建设的全过程，他们回忆起架桥的技术攻关，可谓是困难重重。
开春高速土建六标段工程部技术主管 张文龙：
这边地形是比较复杂的，这里都是高山，前期我们修便道花了很大功夫，因为那个时候为了不堵路，白天会有一些小型的运输车辆，我们一般都要在晚上修施工便道，一修就修到凌晨两三点。
大石田特大桥采用的是左右幅分离式设计，主桥为预应力混凝土变截面悬浇箱梁，采用“挂篮悬臂浇筑法”施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸，该项液压爬模工艺突破了传统的滑模和翻模工艺，是开春六标自主研发的首创专利。
开春高速土建六标段工程部技术主管 曾栋：
“挂篮施工”相当于用一个篮子，把我们的混凝土一节一节的往前去拼接，直接把两个墩拼接在一起，我们在现场也能感受到这里是一个风口，这种风对于我们桥梁有一个晃动的幅度，所以我们要保证两个墩之间要能完美拼接在一起，不要有上下的高低和左右的偏差。
大石田特大桥被誉为开春高速全线最高、施工难度最大的桥梁，其右幅已于9月29日贯通，时隔二十多天，左幅主桥中跨合拢段顺利完成浇筑，标志着大石田特大桥主桥主体结构顺利完工。
开春高速公路TJ06标段项目经理 黎韶梁：
大石田的双线贯通意味着六标段全线顺利贯通了，剩余桥面系附属工程计划节点是11月5日，届时主体工程就全部完成了，也为整条开春高速年底保通车做贡献。
截至目前，大石田特大桥已经完成下部结构施工，主桥实现左、右幅合拢，全桥工程量完成98%。据了解，开春高速公路土建六标段全线长10.81公里，起于春湾镇，终于合水镇，项目所处山岭地区地势险要，沿线位于溶洞强烈发育地段，具有项目桩基施工风险高，桥墩高，连续刚构跨度大，施工便道修筑困难等难点。对于从伊始就驻扎在工地上1000多个日夜的工程技术骨干而言，标段的全线贯通饱含了说不出的艰辛与成就。
开春高速土建六标段工程部技术主管 张文龙：
相当于看着它从无到有，就像自己养的一个孩子，看着它一天一天慢慢长大，就很有成就感。
开春高速土建六标段工程部技术主管 曾栋：
可以说我从桥梁的最基础一直见证着它从零到一，这期间也经历了很多辛酸，也很辛苦，当桥梁建设完成之后还是有一种自豪感。都说我们中国是“基建狂魔”，自己也很荣幸能够参与到其中，为中国的基建建设贡献自己的一份力量。
开春高速TJ06标技术骨干：
四海为家，开拓为志，质量第一，信誉至上！
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来源｜阳江新闻、阳春台
编辑｜许怡星
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